C’è da dire che un nuovo tonale lungo 4,7 metri riduce di molto lo spazio per il segmento D … 15 anni fa 4,7 metri era segmento E !!

Se poi la Giulietta in arrivo fosse sui 4,5 … sarebbe a metà strada tra la Giulietta 2010 e la Giulia attuale , pur non avendo la coda. Figuratevi se fanno come bmw o Audi con una versione 4p sui 4,6 metri.

 

Se poi spuntasse fuori una Giulietta SW grossa come la 308SW…

In USA come camperanno fino al 2030/31? 😅

1 ora fa, Felis scrive:

Altra cosa che si evidenzia nel comunicato è che il segmento D non è più quello nodale perché "Il brand beneficerà di piattaforme, tecnologie e propulsori condivisi per ampliare la propria presenza nei segmenti chiave, in particolare B e C". Ma poi 33 bottega. Più che bottega si può dire che ce l'avranno/avremo "a bottega". Oltra a Tonale prevedono quindi una iso Giulietta ricavata dal peugeottume abbassando il peso del marchio sul B e C.

Beh in termini di numeri e penetrazione di mercato il B ed il C sono quelli indubbiamente più importanti per il brand.

Specialmente post 2020 con l’esponenziale aumento dei prezzi delle auto europee.

E non lo dicono ora, lo dicono almeno dal 2018 dopo la morte di Marchionne.

Sul D continueranno ad esserci, come costola più economica di Maserati. Sulla piattaforma ci stanno lavorando (in Maserati), ma la priorità è sicuramente Maserati.

Ci saranno delle nuove Giulia&Stelvio? Con ogni probabilità si, almeno questo era quello che avevano detto agli stakeholders non molto tempo fa. E comunque sarebbero sinergiche alle prossime Maserati.

Ci sarà un gap temporale tra le generazioni?

Con ogni probabilità sì!

Ci si deve aspettare delle eredi dirette come dimensioni?

Con ogni probabilità no! Le segmento D anche dei competitors si stanno ingrandendo sempre più.

La via crucis 2011-15 tra fine 159 e arrivo Giulia ahimè potrebbe tornare dopo il 2027

26 minuti fa, KimKardashian scrive:

In USA come camperanno fino al 2030/31? 😅

26 minuti fa, KimKardashian scrive:

In USA come camperanno fino al 2030/31? 😅

Con il nuovo tonale grosso come Stelvio e motore 2 litri turbo 300cv può andare … tanto di curve ce ne sono poche negli States 😅

31 minuti fa, KimKardashian scrive:

In USA come camperanno fino al 2030/31? 😅

3 minuti fa, Marco1975 scrive:

Con il nuovo tonale grosso come Stelvio e motore 2 litri turbo 300cv può andare … tanto di curve ce ne sono poche negli States 😅

In USA Alfa vendeva finché offriva qualcosa di davvero distintivo... se vogliono davvero mettersi a vendere un SUV tanto al kg tanto vale portarlo ribrandizzato come Dodge Nitro o Journey o roba del genere

Da capire se le nuove Stelvio e Giulia subiranno ulteriori cambiamenti e modifiche. Si diceva di un arrivo nel 2028, la vedo dura per quella tempistica.

1 ora fa, __P scrive:

Ci si deve aspettare delle eredi dirette come dimensioni?

Con ogni probabilità no! Le segmento D anche dei competitors si stanno ingrandendo sempre più.

Aggiungerei che come prezzo e dimensioni un po' tutte le seg. C stanno sostituendo le seg. D, è un trend diffuso, vedasi X1 PHEV che nelle flotte sta sostituendo in maniera massiccia le medie.

51 minuti fa, KimKardashian scrive:

Dopotutto una cosa ribadita nel piano più volte è la promessa di scendere sotto i 2 anni per progettare un modello

Cosa che sono benissimo in grado di fare senza i cinesi eh, difatti con Dakota si sono prefissati di svilupparlo in 23 mesi.

Modificato 25 Maggio25 Mag da Kay195

40 minuti fa, Kay195 scrive:

Aggiungerei che come prezzo e dimensioni un po' tutte le seg. C stanno sostituendo le seg. D, è un trend diffuso, vedasi X1 PHEV che nelle flotte sta sostituendo in maniera massiccia le medie.

Cosa che sono benissimo in grado di fare senza i cinesi eh, difatti con Dakota si sono prefissati di svilupparlo in 23 mesi.

Beh, insomma. IX1 inizi ad aspettarla più di mezzo anno e stanno aumentando la produzione.

7 ore fa, Beckervdo scrive:

Certo che si può.

Il problema è se si vuole.