13 minuti fa, KimKardashian scrive:

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Non è per niente paragonabile a Cadillac

Tant'è che per cercare di far concorrenza a Cadillac hanno provato ad "elevare" Jeep, con Wagoner e Grand Wagoner.

16 minuti fa, KimKardashian scrive:

Raga le Chrysler son sempre state cessi scadenti e inaffidabili per favore… 300 e Charger si vendevano solo perchè costavano quanto la Fusion/Mondeo che erano di segmento inferiore… e negli anni 90/2000 erano ancor più scadenti…

Non è per niente paragonabile a Cadillac

La 300 il suo exploit l'ha fatto. La qualità era quella che era ma comunque in linea con il livello di Detroit anni 2000.

Ha avuto il suo fandom fino ai suoi ultimi anni di vita, anche lì strategia classica Fiat, mantenere un prodotto che era decente quando è uscito e poi lasciarlo appassire fino a quando non rimane esamine (19 anni!!!!)

Modificato 1 minuto fa1 min fa da gpat

Penso che il problema sia, banalmente, di redditività. Il posto per Chrysler tra i marchi FCA US idealmente c'è, a maggior ragione che secondo i vertici anche in USA c'è una domanda inevasa di auto accessibili per la massa, ma puntualmente i pochi soldi che sono disposti a investire vengono dirottati su marchi più redditizi, come Jeep e RAM. Di conseguenza, il rilancio di Chrysler viene continuamente posposto. Anche io ho seri dubbi sull'efficacia di un rebadging di Grizzly; capisco però che forse è l'unica alternativa che hanno per provare a ricostruire una gamma per il marchio e sondare la risposta del mercato: magari, se fanno qualche numerino, al prossimo giro si sblocca qualche investimento più consistente. Sono comunque molto curioso di vedere come proveranno a fare apparire come coerente la gamma Chrysler, che a regime avrà tre modelli di origine eterogenea: un rebadge su piattaforma Smart, un progetto nuovo dedicato e un classico di due generazioni di prodotto fa.

C'è anche da dire che in genere questi rebrand "aggressivi" e/o introduzione di modelli "avulsi" dalla gamma abituale del marchio li faceva Dodge, vedi Hornet lasciando perdere di come hanno usato Dodge fuori dagli USA. Ma avendo deciso di valorizzare Dodge e non potendo toccare Jeep e RAM o usavano Chrysler, oppure dare l'ennesima chance a Fiat USA o un ancora più irrealistica rinascita di Plymouth.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da nucarote

14 minuti fa, nucarote scrive:

Ma avendo deciso di valorizzare Dodge e non potendo toccare Jeep e RAM o usavano Chrysler, oppure dare l'ennesima chance a Fiat USA o un ancora più irrealistica rinascita di Plymouth.

Esatto, hanno fatto due conti e si sono resi conto che sarebbe più facile valorizzare Dodge come marchio sportivo con SRT, Copperhead, Hellcat ecc. piuttosto che riuscire a portare Chrysler in una zona premium tipo Cadillac.

Modificato 27 minuti fa27 min fa da Kay195

Ma stiamo parlando di un brand morto e stramorto sorretto da un solo modello azzeccato, che è Pacifica. Questi discorsi sul posizionamento lasciano il tempo che trovano, tant'è che anche Lancia ad esempio, con un target ben definito al rilancio, ha dovuto adeguarsi e abbassare le aspettative.
Nella gamma USA non c'è nulla di economico sotto i 30k e si è trovato il modo di inserirlo usando il brand Chrysler, il più cheap attualmente. Vedremo come andrà.