L'HVOlution riduce complessivamente le emissioni, filiera inclusa, dal 60% al 90%.

A 130 km/h costanti la mia auto consuma circa 6 L/100 km.

1 L di gasolio produce 2,61 kg di CO2.

In 1 km, la mia auto alimentata a gasolio produce 2610 x 6 / 100 = 156,6 g di CO2 effettivi.

Nel caso peggiore, 60%, fanno 62,64 g di CO2 al km.

Nella realtà il vantaggio è molto maggiore perché:

- Ho considerato il caso peggiore del miglioramento delle emissioni di HVOlution.

- Per le emissioni dell'elettrica è stato considerato il mix energetico, mentre per il calcolo giusto va considerata la produzione marginale, cioè 100% produzione a gas (se non è chiaro il perché di questo concetto è inutile che stiamo qui a discutere).

23 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Peccato che l'essere all'interno dell'auto emetta circa 1kg di co2 al giorno...

Se poi si sostituisce la carne con i legumi come vuole Bruxelles... torniamo al livello dei diesel a precamera

7 minuti fa, jameson scrive:

Per le emissioni dell'elettrica è stato considerato il mix energetico, mentre per il calcolo giusto va considerata la produzione marginale, cioè 100% produzione a gas (se non è chiaro il perché di questo concetto è inutile che stiamo qui a discutere).

Il concetto è chiaro ma è sbagliato (il perché è inutile che stiamo qui a discuterlo).

Tutti che fanno la guerra SOLO ED ESCLUSIVAMENTE alla Co2, quando, in realtà...

la co2 è, in verità, la base della vita.pdf

2 minuti fa, UomoAlfa scrive:

Tutti che fanno la guerra SOLO ED ESCLUSIVAMENTE alla Co2, quando, in realtà...

la co2 è, in verità, la base della vita.pdf 344.01 kB · 1 download

Va be', grazie al ca%%0.

Anche l'ossigeno è alla base della vita ma se ce n'è troppo è tossico.

Siamo fatti per il 70% di acqua ma se ne bevi troppa muori.

Ridurre la CO2 è giusto, elettrificare i trasporti è il metodo sbagliato per una serie di motivi.

14 minuti fa, jameson scrive:

L'HVOlution riduce complessivamente le emissioni, filiera inclusa, dal 60% al 90%.

 

 

Arrivati a questo punto è solo questione di lobby dell'elettrico contro lobby dei biofuel, perché se questi carburanti vengono approvati al pari dei biofuel futuri per Porsche da 5€/litro, allora...

 

 

 

2 minuti fa, jameson scrive:

Va be', grazie al ca%%0.

Anche l'ossigeno è alla base della vita ma se ce n'è troppo è tossico.

Siamo fatti per il 70% di acqua ma se ne bevi troppa muori.

Ridurre la CO2 è giusto, elettrificare i trasporti è il metodo sbagliato per una serie di motivi.

 

Credo che tu non abbia nemmeno aperto l'articolo. Siamo tutti d'accordo che "il troppo stroppia", ma puntare il dito UNICAMENTE sulla co2 trascurando le fonti di vero inquinamento e polveri sottili, è deleterio

 

1 minuto fa, gpat scrive:

Arrivati a questo punto è solo questione di lobby dell'elettrico contro lobby dei biofuel, perché se questi carburanti vengono approvati al pari dei biofuel futuri per Porsche da 5€/litro, allora...

Eni lo vende a 10 centesimi più del gasolio normale e al pari del Diesel+... Il perché non sono stati approvati fa pensare, eh?

momento complottista ma non troppo: in un mondo in cui le disuguaglianze crescono, avere le migliori menti impegnate in un falso problema come ridurre di qualche millesimo percentuale le emissioni di co2 mi sembra una colossale operazione di distrazione di massa.

43 minuti fa, angelogiulio scrive:

momento complottista ma non troppo: in un mondo in cui le disuguaglianze crescono, avere le migliori menti impegnate in un falso problema come ridurre di qualche millesimo percentuale le emissioni di co2 mi sembra una colossale operazione di distrazione di massa.

Sulle migliori menti ho qualche dubbio.

Ho una spiegazione più semplice: siamo amministrati da una massa di idioti saccenti.