2 ore fa, vince-991 scrive:

Il mandato presidenziale usa dura quattro anni. Davvero qualcuno pensa che le case costruttrici di automobili possano tornare indietro dai loro piani per poi tra quattro anni ritornare a investire sull’EV? Non credo. E’ una strada segnata 

magari basta usare gli attuali motori a benzina e tenere quelli e via, evolvendoli.

in stellantis mi pare sia accaduta una cosa del genere.

Tutto dipende dalle leggi e da chi le fa.

Un motore ibrido odierno inquina abbastanza poco.

A mio avviso andrebbe bene anche per il 2035...lo stesso motore. Intanto avrai sostituito tutte le euro 3-4-5 circolanti ottenendo così una sensibile riduzione di inquinamento no?

1 ora fa, LiF scrive:

Ma guarda che bastano le temperature invernali della pianura padana a ridurre drasticamente l'autonomia di un'auto elettrica, te lo dico per esperienza diretta.

P.S. mi pare che nell'articolo in norvegese citino temperature tra -5 °C e +5 °C

Esatto, un solo giorno tra l'altro, negli altri solo sopra lo zero. L'avrei chiamato freddo in Norvegia se fosse stato ampiamente in negativo😅

1 hour ago, nadians said:

magari basta usare gli attuali motori a benzina e tenere quelli e via, evolvendoli.

in stellantis mi pare sia accaduta una cosa del genere.

Tutto dipende dalle leggi e da chi le fa.

Un motore ibrido odierno inquina abbastanza poco.

A mio avviso andrebbe bene anche per il 2035...lo stesso motore. Intanto avrai sostituito tutte le euro 3-4-5 circolanti ottenendo così una sensibile riduzione di inquinamento no?

Mi pare evidente che oggi non siamo pronti al passaggio in massa alle BEV. HEV e PHEV dovranno far parte del processo di transizione. Non credo che si possa pensare di tornare indietro sulle decisioni prese in merito alla transizione energetica. I disastri dei cambiamenti climatici ce lo ricordano in continuazione ormai. Penso che gli USA dovranno tornare nei ranghi appena sara' finito il mandato di Trump se non vogliono rimanere indietro

7 ore fa, ILM4rcio scrive:

E se durasse 8 anni?

senza distruzione della costituzione democratica non e possibile. 
 

 

On 22/01/2025 at 12:28, vince-991 scrive:

Mi pare evidente che oggi non siamo pronti al passaggio in massa alle BEV. HEV e PHEV dovranno far parte del processo di transizione. Non credo che si possa pensare di tornare indietro sulle decisioni prese in merito alla transizione energetica. I disastri dei cambiamenti climatici ce lo ricordano in continuazione ormai. Penso che gli USA dovranno tornare nei ranghi appena sara' finito il mandato di Trump se non vogliono rimanere indietro

Ancora colleghiamo le nostre auto ai cambiamenti climatici?

La mia diesel a HVO emette meno CO2 di qualsiasi elettrica.

16 minuti fa, jameson scrive:

Ancora colleghiamo le nostre auto ai cambiamenti climatici?

La mia diesel a HVO emette meno CO2 di qualsiasi elettrica.

Sarebbe bello ma temo sia un po' ottimistico.

39 minutes ago, jameson said:

Ancora colleghiamo le nostre auto ai cambiamenti climatici?

La mia diesel a HVO emette meno CO2 di qualsiasi elettrica.

ti allego questo link

https://www.europarl.europa.eu/topics/en/article/20190313STO31218/co2-emissions-from-cars-facts-and-figures-infographics

55 minuti fa, vince-991 scrive:

ti allego questo link

https://www.europarl.europa.eu/topics/en/article/20190313STO31218/co2-emissions-from-cars-facts-and-figures-infographics

https://edgar.jrc.ec.europa.eu/report_2024#:~:text=In 2023%2C the majority of,increased by 72.1% since 1990.

Guarda le emissioni totali CO2 di EU27.

Tutto questo specificando che si emette MENO CO2 con una diesel a HVO che con un'elettrica.

1 ora fa, LiF scrive:

Sarebbe bello ma temo sia un po' ottimistico.

Non solo è vero, ma lo è di gran lunga.

4 ore fa, jameson scrive:

 

5 ore fa, jameson scrive:

 

 

Non solo è vero, ma lo è di gran lunga.

Affermazione perentoria sulla base di cosa? Sull'HVO mi pare ci siano ancora poche pubblicazioni scientifiche, in quelle poche che ci sono spesso viene citata l'incertezza dei dati di partenza e la variabilità dei risultati quando vengono fatte sensitivity analysis per vedere l'effetto dell'incertezza dei dati di partenza. 

Le emissioni di CO2 dovrebbero essere più basse rispetto al gasolio, di quanto è difficile affermarlo con certezza; peraltro le stime di riduzione di emissioni di CO2 rispetto a motore alimentato a gasolio di solito vengono espresse con una forcella abbastanza ampia a seconda della materia prima utilizzata per ottenere l'HVO (allo stesso modo l'energia elettrica si può dire che si può ottenere a partire da quasi nulle emissioni di CO2, se ottenuta da fonti rinnovabili).

Di sicuro c'è che è bene che sia stato inserito nel mix energetico, potenzialmente utile nella attuale fase di transizione verso le rinnovabili peraltro potendo essere utilizzato in molti motori esistenti senza necessità di modifiche.

Ancora colleghiamo le nostre auto ai cambiamenti climatici?
La mia diesel a HVO emette meno CO2 di qualsiasi elettrica.

Lasciamo stare [emoji26]