Attualmente ho una Ford Ka+ da 86cv, alla prima salitina è ferma [emoji1787]
Sull'usato invece non sono mai stato convinto, alla fine non puoi mai sapere comè stata usata un'auto dal proprietario precedente, magari la porti a casa che è perfetta e dopo 2 mesi iniziano i problemi. 
Se solo la potessi provare la Nline, mi accorgerei subito se può soddisfarmi o meno. Mi hanno proposto la prova di un 1.0 da 100cv su un altro modello hyundai, probabilmente è lo stesso motore limitato elettronicamente. Ha senso secondo voi provarlo su un'altra auto? 

Hyundai di default propone 5 anni di garanzia della casa madre a patto di tagliandare in rete ufficiale.
Se compri un usato recente e tagliandato in rete ufficiale hai ancora un bel po di garanzia residua. Una tutela non da poco

☏ SM-G996B ☏

1 ora fa, Renwo scrive:

Mi hanno proposto la prova di un 1.0 da 100cv su un altro modello hyundai, probabilmente è lo stesso motore limitato elettronicamente. Ha senso secondo voi provarlo su un'altra auto? 

 

Che auto sarebbe? Per me ha un senso relativo anche se un'idea generale puoi comunque fartela

31 minuti fa, massi83 scrive:

 

Che auto sarebbe? Per me ha un senso relativo anche se un'idea generale puoi comunque fartela

La bayon 

57 minuti fa, Fabione90 scrive:

Hyundai di default propone 5 anni di garanzia della casa madre a patto di tagliandare in rete ufficiale.
Se compri un usato recente e tagliandato in rete ufficiale hai ancora un bel po di garanzia residua. Una tutela non da poco

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Questo varrebbe con un usato Hyundai, ma non credo ci sia nulla di interessante in questo periodo per quello che sto cercando, i modelli che sto guardando sono tutti recenti 

Per precauzione alza il costo della manutenzione (250€ son pochi per motori che richiedono componenti di alta qualità, io calcolerei 600€/anno considerato anche i freni) e la benzina (se hai una macchina che ti soddisfa la usi. Mica vorrai fare solo casa/lavoro).

 

Poi, hai 25 anni. Se non prendi quelle auto ora difficilmente le prendi. Ti ritrovi poi a 50 anni che cerchi un suv coupè sportivo diesel ibrido bianco per rimediare.

 

Valuterei un finanziamento con maxirata. Così se tra 4 anni son cambiati gusti e esigenze, non triboli a venderla e ti sei tenuto la liquidità. Se non sono cambiati, te la riscatti.

5 ore fa, Renwo scrive:

Attualmente ho una Ford Ka+ da 86cv, alla prima salitina è ferma 🤣
Sull'usato invece non sono mai stato convinto, alla fine non puoi mai sapere comè stata usata un'auto dal proprietario precedente, magari la porti a casa che è perfetta e dopo 2 mesi iniziano i problemi. 
Se solo la potessi provare la Nline, mi accorgerei subito se può soddisfarmi o meno. Mi hanno proposto la prova di un 1.0 da 100cv su un altro modello hyundai, probabilmente è lo stesso motore limitato elettronicamente. Ha senso secondo voi provarlo su un'altra auto? 

Bayon è un po' più pesante e meno aerodinamica della i20 ma in teoria provarla non sarebbe una cattiva idea, puoi farti un'idea delle prestazioni del propulsore considerando,però,che ha 20cv in meno ed è montato su un'auto più pesante. Venendo da una ka+ aspirata credo che i 120cv turbo già siano sufficienti però ripeto se puoi, punta diretto alla N e togliti lo sfizio, hai 25 anni, lavori, hai disponibilità sei nella condizione necessaria.

1 ora fa, mikisnow scrive:

Comunque avendo visto vari test, i pareri a volte sono proprio strani! "ha i rapporti lunghi", "ha la VI corta". Da contachilometri: 

 

I   63 km/h

II  103 km/h

III 143 km/h

IV 184 km/h

V  225km/h

VI 240 km/h 

 

I Giri in VI che ho trovato... 

2000   80 km/h

3000   120 km/h

5000   200 km/h

6000   235 km/h

 

Secondo me vanno bene così come sono, è una TB da 1190 kg (DIN) con 204 cv. Se fosse un aspirato da 100cv allora si che sarebbero abbastanza lunghe. 

 

 

Il problema secondo me è che da quando i diesel hanno preso il sopravvento 20 e rotti anni fa***, in molti pretendono che un motore a benzina giri ai regimi di un diesel (altrimenti consuma troppo/si rovina/è tirato/fa rumore, ecc. ecc.)

 

Per dire, i 3000 giri a 120 km/h in sesta mi sembrano un dato normalissimo. Per molti girerebbe troppo alto.

 

 

 

 

***sopravvento parzialmente rimpiazzato dagli automatici a 8-9 rapporti che ti fanno andare il berlinone a 130 km/h sotto i 2000 giri. Che beninteso, lì ci sta.

On 10/9/2022 at 15:59, Renwo scrive:

La bayon 

come assetto e dinamica dovrebbe essere abbastanza diversa dalla i20 ma forse puoi farti una vaga idea della motorizzazione. Sicuro di non avere altre i20 o i30 120cv in zona da provare?

Torno dopo qualche mese per tirare le somme. La N secondo me non era l'auto per me, semplicemente perchè non l'avrei sfruttata a pieno e mi son reso conto che comunque ogni anno avrei lasciato giù parecchi soldi solo di mantenimento per un'auto che magari avrei usato poco.
Ho alla fine ordinato una i20 Nline 120cv manuale, mild hybrid. Sono veramente soddisfatto per adesso (la guido da qualche settimana) sia per l'estetica che mi piace un sacco, sia per le prestazioni. Non lo dico solo per giustificare il fatto che ho rinunciato alla N, perchè anzi sono alla fine contento di aver cambiato idea, ma semplicemente non mi aspettavo così tanto anche dalla Nline. Non so se è dovuto alla mia auto di prima che non andava nulla, ma a me sembra veramente scattante, o comunque ha prestazioni secondo me sufficienti anche per divertirsi, con una buona ripresa anche a bassi regimi grazie al motore elettrico.
E poi cè il sound, che coinvolge molto. Insomma, alla fine ho un'auto che esteticamente si avvicina molto alla N e comunque ha caratteristiche un po' sportive come piaceva a me.
Vi ringrazio per i suggerimenti

 

Ottimo, hai fatto benissimo

☏ SM-G996B ☏