36 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Il problema attualmente sarebbe il "cosa" prendere da Fiat per darlo in mano a Lancia.

Le auto su smart car(che saranno una buona colonna portante nei prossimi anni di Fiat) sono tutte auto poverelle ed orientate al low costs.

Le uniche che mi verrebbero in mente sono 500(Y10?), 600(Musa?), Ulysse(Phedra?), però non ci vedrei roba per dargli in mano auto come Delta, Stratos, Thema ecc...

A meno che non vadano a bussare al portone delle altre sorelle exPSA(308/Astra per la Delta, 508/Insigna per la Thema ecc...), ma poi salterebbe il senso di Lancia by Fiat...

Ma e se fosse che semplicemente Lancia torna sotto Fiat come gestione, Zerbi che riporta a OF, invece che Zerbi che riporta a Filosa?

O molto più semplicemente, visto che la gente le Lancia Ypsilonfatica a pagarle come una semplice 208 pari motore/allestimento, torna a fare delle fiat coi lustrini che tanto facevano schifo prima nel forum, ma che a quanto pare adesso piacciono tanto…

10 minuti fa, __P scrive:

Ma e se fosse che semplicemente Lancia torna sotto Fiat come gestione, Zerbi che riporta a OF, invece che Zerbi che riporta a Filosa?

O molto più semplicemente, visto che la gente le Lancia Ypsilonfatica a pagarle come una semplice 208 pari motore/allestimento, torna a fare delle fiat coi lustrini che tanto facevano schifo prima nel forum, ma che a quanto pare adesso piacciono tanto…

Sul management e sul chi riporta a chi non ci metto becco.

Sui bassi numeri di vendita di Ypsilon, beh ci sarebbe da farci un libro sul come NON si dovrebbe rilanciare un nobile decaduto.

Che poi mica detto che non si possa riprendere, l'auto è stata presentata 2 anni fa e la piattaforma CMP non verrà dismessa nell'immediato.

Però è chiaro che un eventuale terzo/quarto modello lo devono studiare con delle ricerche di mercato coi controcacchi, altrimenti meglio non fare nulla..