Prius auto dell'anno 2024 per MOTORTREND.

 

https://www.motortrend.com/news/toyota-prius-hybrid-2024-car-of-the-year/

 

Le finaliste:

 

Comunque.. android auto wireless io non l'ho trovato.. mi sa che è rimasto in America assieme al caricabatterie (sempre del cellulare).
La cosa fastidiosa è che oggi avevo bisogno di Google Maps e ho usato il cavo, arrivato a destinazione e tornato in macchina non ho nemmeno pensato di ricollegarlo.. e mi chiamano: ovviamente avendo abilitato android auto non si è più connesso al telefono e ho dovuto smanettare per poter richiamare.
Ma perché devono fare ste differenze di mercato?
Ho già preso un dongle aawireless per 60€, non penso Toyota lo faccia per risparmiare così poco.
La fiat tipo che mi avevano dato a noleggio andava tutto in wireless al primo colpo senza mai la necessità del cavo.
..vabbeh, scusate lo sfogo [emoji53]

Piccola nota: oggi in partenza sprint da un incrocio mi si è acceso il motore in modalità auto ev/hv, almeno è rimasto acceso quei pochi minuti necessari per andare in temperatura e poi tutto ev di nuovo.

20 ore fa, Riekr scrive:

Comunque.. android auto wireless io non l'ho trovato.. mi sa che è rimasto in America assieme al caricabatterie (sempre del cellulare).
La cosa fastidiosa è che oggi avevo bisogno di Google Maps e ho usato il cavo, arrivato a destinazione e tornato in macchina non ho nemmeno pensato di ricollegarlo.. e mi chiamano: ovviamente avendo abilitato android auto non si è più connesso al telefono e ho dovuto smanettare per poter richiamare.
Ma perché devono fare ste differenze di mercato?
Ho già preso un dongle aawireless per 60€, non penso Toyota lo faccia per risparmiare così poco.
La fiat tipo che mi avevano dato a noleggio andava tutto in wireless al primo colpo senza mai la necessità del cavo.
..vabbeh, scusate lo sfogo

Piccola nota: oggi in partenza sprint da un incrocio mi si è acceso il motore in modalità auto ev/hv, almeno è rimasto acceso quei pochi minuti necessari per andare in temperatura e poi tutto ev di nuovo.

Questa cosa dell'avvio del termico a freddo mi da pensiero,vero c'è olio 0w16, ma se fa veramente freddo devono aver inventato qualche diavoleria, che so, un misto tra un Carter secco e un preriscaldamento dell'olio,tipo sotto una certa temperatura parte la pompa di calore? chi ne sa qualcosa! 

Cominciano a farsi sentire le temperature più basse, da un 8,2 km x kwh, siamo passati a 7,8, media extra urbano - city. 

I 9,4km x kwh in city di 2 mesi fa sono un miraggio. 

2 ore fa, FRANZ 124 scrive:

Questa cosa dell'avvio del termico a freddo mi da pensiero,vero c'è olio 0w16, ma se fa veramente freddo devono aver inventato qualche diavoleria, che so, un misto tra un Carter secco e un preriscaldamento dell'olio,tipo sotto una certa temperatura parte la pompa di calore? chi ne sa qualcosa! 

 

Non cambia di un pelo dalle Hybrid. Hanno un sistema di riscaldamento veloce dell'EGR e fino a 40° il termico non spinge nulla ma gira a vuoto per riscaldarsi e l'auto continua a essere spinta dalla batteria. Quindi nessuna preoccupazione pure se accendi il termico a freddo in autostrada: non sarà il termico a spingere finchè non raggiunge una temperatura sicura. In questa condizione un minimo di carico viene usato per caricare la batteria, pochi Ampere. 

Modificato 30 Novembre 20231 anno fa da Maxwell61

2 ore fa, Maxwell61 scrive:

Non cambia di un pelo dalle Hybrid. Hanno un sistema di riscaldamento veloce dell'EGR e fino a 40° il termico non spinge nulla ma gira a vuoto per riscaldarsi e l'auto continua a essere spinta dalla batteria. Quindi nessuna preoccupazione pure se accendi il termico a freddo in autostrada: non sarà il termico a spingere finchè non raggiunge una temperatura sicura. In questa condizione un minimo di carico viene usato per caricare la batteria, pochi Ampere. 

Dove hai rilevato questa informazione, nella pratica ho rilevato tutt'altro. 

Lo conferma il test drive dal conce, macchina fredda, avviamento in EV, quando ho provato un 0/100,set sport, acceleratore a terra, a senti come urlava il termico. 

Chiederò lumi. 

1 minuto fa, FRANZ 124 scrive:

Dove hai rilevato questa informazione, nella pratica ho rilevato tutt'altro. 

Lo conferma il test drive dal conce, macchina fredda, avviamento in EV, quando ho provato un 0/100,set sport, acceleratore a terra, a senti come urlava il termico. 

Chiederò lumi. 

È informazione nota da circa dal 2009 e ben visibile da sempre dai centinaia di utenti che leggono i parametri dall'Obd 😁

Ma i concessionari non sanno queste cose, inutile chiedere 😁

Non ho voluto provare ma mi è sembrato che l'ice fosse andato su di giri subito, per quello ho verificato il comportamento superato l'incrocio.
La pompa di calore si attiva subito, non so cosa scaldi ma non credo il motore, arrivare a 40°C è dispendioso

12 minuti fa, Maxwell61 scrive:

È informazione nota da circa dal 2009 e ben visibile da sempre dai centinaia di utenti che leggono i parametri dall'Obd 😁

Ma i concessionari non sanno queste cose, inutile chiedere 😁

È una Prius, stiamo parlando di altro,non ha nulla in comune con le precedenti Gen, che ho possedute tutte, addirittura rilevo non poche novità rispetto alla Corolla Cross che ho pure  posseduto ed è una Gen. 5.

Chiederò lumi, a Roma stai sicuro che un capoccione lo trovo,altro che conce. 

Intanto per non far guai, valuto il percorso e i km da fare,

(per non saper leggere e scrivere) , se parto con poca batteria e prevedo che a breve può partire il termico,commuto subito in EV<>HV, accendo il clima e faccio partire il termico e fare tutti i cicli S. Si va un po in ibrido - EV. 

Così sono più tranquillo,

la Prius 2023 per il momento è opportuno non  doverla portare in assistenza, al massimo posso far fare il cambio dell'olio. 

1 ora fa, FRANZ 124 scrive:

È una Prius, stiamo parlando di altro,non ha nulla in comune con le precedenti Gen, che ho possedute tutte, addirittura rilevo non poche novità rispetto alla Corolla Cross che ho pure  posseduto ed è una Gen. 5.

Chiederò lumi, a Roma stai sicuro che un capoccione lo trovo,altro che conce. 

Intanto per non far guai, valuto il percorso e i km da fare,

(per non saper leggere e scrivere) , se parto con poca batteria e prevedo che a breve può partire il termico,commuto subito in EV<>HV, accendo il clima e faccio partire il termico e fare tutti i cicli S. Si va un po in ibrido - EV. 

Così sono più tranquillo,

la Prius 2023 per il momento è opportuno non  doverla portare in assistenza, al massimo posso far fare il cambio dell'olio. 

I filtri di sicuro li hanno, ma se dovesse servire un ricambio più serio! Sicuri che c'è? Non è che devono prenderlo dalla catena di produzione? 

22 ore fa, Maxwell61 scrive:

Non cambia di un pelo dalle Hybrid. Hanno un sistema di riscaldamento veloce dell'EGR e fino a 40° il termico non spinge nulla ma gira a vuoto per riscaldarsi e l'auto continua a essere spinta dalla batteria. Quindi nessuna preoccupazione pure se accendi il termico a freddo in autostrada: non sarà il termico a spingere finchè non raggiunge una temperatura sicura. In questa condizione un minimo di carico viene usato per caricare la batteria, pochi Ampere. 

 

Se premi a fondo però, o su quelle più vecchie, sfori con la lancetta in "zona rossa", il termico da trazione anche a freddo  

 

Manovra pensata per le emergenze, ma ovviamente sconsigliata.