2 ore fa, J-Gian scrive:

 

Ho visto che la cosa sta riguardando anche Lexus, ed a quanto pare anche altri marchi fuori dal gruppo... Ma su quest'ultima notizia non ho ancora avuto conferme dirette, quindi la prenderei con le pinze. 

Il vero problema è un'altro, sono le cause civili a seguito di un furto dell'auto, cosa molto remota, "chi vuoi che la ruba?" 

Però vorrei vedere l'assicurazione rimborsare il premio senza che venga fornita la 2a chiave, che Toyota non ha dato, con chi ti rivali? Con l'assicurazione o con Toyota.?? 

Gradimento della Prius plug in 2023, 

2,3% per nulla. 

Ho scoperto chi sono, 

Sono gli sfigati che da ex della Prius sono passati ad una BEV elettrica, per di più è pure una utilitaria. 

Ed ora rosicando, ma tanto, quanto non potere immaginare. 

Un attimo, a me la seconda chiave per lo sblocco meccanico e la piastrina di codifica l'hanno data.
Quello che manca è solo il secondo telecomando con cui in effetti non riesci a fare l'accensione.
A voi no?

 

1 ora fa, FRANZ 124 scrive:

Il vero problema è un'altro, sono le cause civili a seguito di un furto dell'auto, cosa molto remota, "chi vuoi che la ruba?" 

Però vorrei vedere l'assicurazione rimborsare il premio senza che venga fornita la 2a chiave, che Toyota non ha dato, con chi ti rivali? Con l'assicurazione o con Toyota.?? 

 

Infatti, le compagnie assicurative temo non ignorerebbero la cosa. Esiste mica un'assicurazione direttamente con Toyota? So che esiste quella "al km" per la RCA, ma non so se forniscano anche altre coperture?

 

 

1 ora fa, FRANZ 124 scrive:

Gradimento della Prius plug in 2023, 

2,3% per nulla. 

Ho scoperto chi sono, 

Sono gli sfigati che da ex della Prius sono passati ad una BEV elettrica, per di più è pure una utilitaria. 

Ed ora rosicando, ma tanto, quanto non potere immaginare. 

 

Io non ne sarei così sicuro, anche perché que dentro non c'erano così tante persone con la Prius... 😜

Magari è semplicemente una questione di gusti, che tra l'altro possono cambiare nel tempo.

6 ore fa, Riekr scrive:

Un attimo, a me la seconda chiave per lo sblocco meccanico e la piastrina di codifica l'hanno data.
Quello che manca è solo il secondo telecomando con cui in effetti non riesci a fare l'accensione.
A voi no?

Anch’io come te, due portachiavi col logo Toyota, uno col telecomando e uno con la chiavetta per lo sblocco meccanico

8 ore fa, Vanzo scrive:

Anch’io come te, due portachiavi col logo Toyota, uno col telecomando e uno con la chiavetta per lo sblocco meccanico

Quindi hai 2 chiavi meccaniche? , ma la chiave meccanica non è già integrata in quella elettronica, ciò confermerebbe che la 2a elettronica arriva direttamente dal Giappone. 

Voi con quanta corrente ricaricate?
Si può scegliere fra 8 o 16A e ora sto andando a 8 perché mi pare di aver capito che è meno dannoso per la batteria.
Con la colonnina però potrei limitare ulteriormente la carica a 6A, supponendo che il tempo di ricarica non sia un problema, ne varrebbe la pena?
E se carico ad un amperaggio minore di quello impostato in macchina succede qualcosa?

2 ore fa, Riekr scrive:

Voi con quanta corrente ricaricate?
Si può scegliere fra 8 o 16A e ora sto andando a 8 perché mi pare di aver capito che è meno dannoso per la batteria.
Con la colonnina però potrei limitare ulteriormente la carica a 6A, supponendo che il tempo di ricarica non sia un problema, ne varrebbe la pena?
E se carico ad un amperaggio minore di quello impostato in macchina succede qualcosa?

Non mi risulta fornito da Toyota dispositivo per modalità di ricarica a 6A,

Con il caricatore domestico in dotazione, come con il cavo tipo 2 da colonnina pubblica, possibile 8 o 16A previo settaggio dell'auto. 

2 ore fa, Riekr scrive:

Voi con quanta corrente ricaricate?
Si può scegliere fra 8 o 16A e ora sto andando a 8 perché mi pare di aver capito che è meno dannoso per la batteria.
Con la colonnina però potrei limitare ulteriormente la carica a 6A, supponendo che il tempo di ricarica non sia un problema, ne varrebbe la pena?
E se carico ad un amperaggio minore di quello impostato in macchina succede qualcosa?

A questi livelli di carica puoi andare tranquillamente alla carica che vuoi, ma tieni presente che più è lenta da 16A a scendere, più aumentano le perdite del caricatore di bordo e più ti costa la carica. A 16A è molto efficiente, circa il 95% e poi si va a scendere. 

 

Naturalmente se hai una wallbox a casa e hai bisogno che non ti salti il contatore per eccesso di richiesta combinata casa-auto, puoi regolarti di conseguenza fino al minimo della wallbox di 6A. 

Non mi risulta fornito da Toyota dispositivo per modalità di ricarica a 6A,
Con il caricatore domestico in dotazione, come con il cavo tipo 2 da colonnina pubblica, possibile 8 o 16A previo settaggio dell'auto. 

No no, 6A con wallbox

A questi livelli di carica puoi andare tranquillamente alla carica che vuoi, ma tieni presente che più è lenta da 16A a scendere, più aumentano le perdite del caricatore di bordo e più ti costa la carica. A 16A è molto efficiente, circa il 95% e poi si va a scendere. 
 
Naturalmente se hai una wallbox a casa e hai bisogno che non ti salti il contatore per eccesso di richiesta combinata casa-auto, puoi regolarti di conseguenza fino al minimo della wallbox di 6A. 

Ok, ora a 8A carico sempre 6kwh per circa 30km (quindi 200w/km misurati alla colonnina).
Domani provo a 14A (di più non riesco senza cambiare contratto [emoji37]) e vedo se cambia qualcosa.
Ma a parte l'efficienza di ricarica per la vita della batteria non cambia nulla?
Tesla stessa consiglia la ricarica domestica lenta (e lo si perché prima di scoprire la Prius ero in trattativa per una model 3)

13 minuti fa, Riekr scrive:

Ma a parte l'efficienza di ricarica per la vita della batteria non cambia nulla?
Tesla stessa consiglia la ricarica domestica lenta (e lo si perché prima di scoprire la Prius ero in trattativa per una model 3)

Tesla raccomanda altro, ovvero di non abusare della carica veloce DC che può arrivare fino a 250 kW, mentre nulla dice per carica AC. La velocità di carica della Prius , 3,3-3,5 kW a 16A, solo AC, fa ridere i polli, sta tranquillo. 😁 

 

A 16A si tratta di 1/4 della capacità batteria di 13,6 kWh (parametro C). In una Tesla da 75 kWh si tratta di 3,3 volte.

 

Ovvero, carica veloce =DC, carica lenta = AC (qualsiasi amperaggio)

Modificato 13 Dicembre 20231 anno fa da Maxwell61