Recensione sciuè sciuè Panda Hybrid e riflessioni

[AlexMi]

Questo we ne ho una a disposizione, ci ho già fatto 200km.

Boh, a me sembra meglio della fire, se si vuole sprint bisogna salire di giri, come tutti gli aspirati, e i consumi sono molto migliori.

Anche la.macchina nel complesso è valida, ribadisco, molto più comoda di Aygo, ben assemblata, e non malvagia neppure in autostrada, cavalli mancanti a parte.

Un dubbio: non si spegne mai e nel BC i kwh ricaricati rimangono sempre a 0.

Possibile che sia partita la batteria?

[flower]

... ma metti in folle e lasci la frizione?

[AlexMi]

4 minuti fa, flower scrive:

... ma metti in folle e lasci la frizione?

Certo

[Gabri Magnussen]

Anche a me in una settimana non è mai partito lo start e stop. Ho pure verificato che fosse attivo tramite tasto e lo è.
Comunque gran macchinina, domani se riesco vado a vedere a quanto si porta a casa.
Comunque non so su carta, ma premendo il padale, effettivamente la trovo più pimpante del 1.2 fire. Poi dalla quarta in poi inizia a morire, ma non è che il fire 8 valvole facesse miracoli alle alte velocità.

[AlexMi]

@Gengis26 è normale che lo Start&Stop non funzioni e che dal BC risulti sempre 0 KWh ricaricati, o c'è qualcosa che non va?

[LiF]

Nelle diverse 500 Hybrid del car sharing che mi sono capitate sotto mano recentemente (5 o 6), ne ricordo una che avevo lo start&stop che non funzionava ma non ricordo cosa venisse indicato riguardo lo stato di carica della batteria. E no, ovviamente se non parte c'è qualcosa che non va. 

A parte questo motore, in generale non è la prima volta che mi capita un veicolo recente con s&s che non si avvia per qualche strano malfunzionamento 

[AlexMi]

Boh, oggi funziona tutto, ricarica in rilascio e S&S 

Oggi fa meno freddo, che dipenda da quello? 

[stev66]

6 minuti fa, AlexMi scrive:

Boh, oggi funziona tutto, ricarica in rilascio e S&S 

Oggi fa meno freddo, che dipenda da quello? 

Probabilmente sì. 

Il funzionamento dello S&S viene inibito od autorizzato dalla misura della carica energetica della batteria, che è funzione anche della temperatura esterna. 

[flower]

... si... allora è il riscaldamento dell'auto alto.

[AlexMi]

2 ore fa, stev66 scrive:

Probabilmente sì. 

Il funzionamento dello S&S viene inibito od autorizzato dalla misura della carica energetica della batteria, che è funzione anche della temperatura esterna. 

La batteria era carica anche ieri, l'indicatore era fisso sopra metà.

Il problema è che tutte le funzioni ibride (s&s, ricarica in rilascio e aiuto al termico) non funzionavano. Oggi invece funziona tutto.

 

Confermo le ottime impressioni sull'auto comunque, c'è solo da abituarsi alla ricarica in rilascio che è fortissima per essere un mild, e finisce che l'auto rallenta sempre di più di quello che ti aspetteresti.

 

Consumo medio per ora da bc 4,8 lt/100 km.