26 minuti fa, stev66 scrive:

La prima C3 aveva anche un sacco di problemi di affidabilità, soprattutto coi benzina piccoli.

Stiamo parlando di design

Ma la nuova panda a questo punto quando dovrebbe? Più che altro perché sto facendo confusione tra il my 2024 con adas e questa...

Poi mi pongo un'altra domanda più che con la 600 (rimando alla 500 troppo forte e quindi trasmette un'idea più esclusiva) io farei un confronto con la avenger...molto, ma molto simile ma con prezzi più bassi. Certo: dotazione più bassa, più semplice nella dotazione e meno autonomia ma oggettivamente costa quasi la metà e l'impostazione è simile...sicuri che non si sgomitano troppo?

38 minuti fa, libbio scrive:

Ma la nuova panda a questo punto quando dovrebbe? Più che altro perché sto facendo confusione tra il my 2024 con adas e questa...

Poi mi pongo un'altra domanda più che con la 600 (rimando alla 500 troppo forte e quindi trasmette un'idea più esclusiva) io farei un confronto con la avenger...molto, ma molto simile ma con prezzi più bassi. Certo: dotazione più bassa, più semplice nella dotazione e meno autonomia ma oggettivamente costa quasi la metà e l'impostazione è simile...sicuri che non si sgomitano troppo?

Ma la avenger non è più grande? 

Scusate ma io ancora non ho capito le dimensioni di questa 

Ci vedo molta panda anche in questi sketch, sicuramente la condivisione alla base del progetto è veramente forte...

1 ora fa, krycek07 scrive:

 

ed è subito panda... bah, tutto sommato non mi sembra così male, tutte figlie di avenger sono... poi vi prego, evitiamo di santificare quel catorcio della c3

11 ore fa, machefredfa scrive:

... senza considerare gli interni della seconda serie, da piccola premium stile Mini

 

Che però, si squagliavano!

10 ore fa, libbio scrive:

Ma la nuova panda a questo punto quando dovrebbe? Più che altro perché sto facendo confusione tra il my 2024 con adas e questa...

 

 

Io invece mi sono immaginato una cosa diversa: ricordate il periodo di sovrapposizione tra Panda 2 e Panda 3?
Ecco, credo che potrebbero aprirsi due scenari:

1) un periodo di sovrapposizione di produzione e vendita tra Panda 3 e "Panda 4", prima di mandare definitivamente in phase out il vecchio modello

2) "Panda 4" risulterà nettamente più grande di Panda 3, quest'ultima continuerà a venir prodotta ed aggiornata come low cost (ma la vedo difficile con produzione italiana) mentre questa verrà chiamata "Uno" e sarà un gradino sopra, più sciccosa, più sprintosa, più comodosa (cit.).

 

Sono OT, lo so, ma dovevo buttarla fuori.

2 minuti fa, Sandro scrive:

 

Io invece mi sono immaginato una cosa diversa: ricordate il periodo di sovrapposizione tra Panda 2 e Panda 3?
Ecco, credo che potrebbero aprirsi due scenari:

1) un periodo di sovrapposizione di produzione e vendita tra Panda 3 e "Panda 4", prima di mandare definitivamente in phase out il vecchio modello

2) "Panda 4" risulterà nettamente più grande di Panda 3, quest'ultima continuerà a venir prodotta ed aggiornata come low cost (ma la vedo difficile con produzione italiana) mentre questa verrà chiamata "Uno" e sarà un gradino sopra, più sciccosa, più sprintosa, più comodosa (cit.).

 

Sono OT, lo so, ma dovevo buttarla fuori.

Il problema è che OF parla di nuova panda nelle interviste, ergo il punto 2 purtroppo verrebbe accantonato già così.

Però se Panda 3 passasse indenne anche E7 oltre al gsr, io ce la vedo bene in gamma anche post 2027, per il mercato nostro è perfetta...

Voglio vedere se qualcuno ha il coraggio di dire che quei tasti fisici del clima così piccoli e appiccicati sono più comodi rispetto ad avere dei tastoni su uno schermo da 12 pollici…


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