chiaramente qualche problema già allora c'era, ma metterei la firma col sangue anche adesso per tornare a quei "lodati e rimpianti" anni 80, ci sarebbero tutte le motivazioni di questo mondo vedendo cosa è successo dopo e dove siamo adesso.

5 ore fa, 4200blu scrive:

….Ecco - ora abbiamo trovato la vera e unica ragione del declino della FIAT/FGA: i malvagi tedeschi!!! 🤣🤣

Ovviamente no.

Ma quando hai speso uno zilione di ECU per sviluppare motori a combustione magra e poi le regole ti impongono Nox incompatibili con tali motori, ma compatibili siamo con e emissioni vag BMW ed mb qualche dubbio ti viene 😁

3 ore fa, led zeppelin scrive:

Oppure quando negli anni 80 si sostituisce una vettura tutto sommato di riferimento nel segmento D come Beta (e una gamma differenziata attorno, coupe, shooting brake), con una Prisma qualsiasi, ovvero una segmento C con la coda?

Non si può dire che sia stato un flop con circa 380k; diciamo che dopo non hanno saputo seguire i gusti che si evolvevano...

50 minuti fa, stev66 scrive:

Ovviamente no.

Ma quando hai speso uno zilione di ECU per sviluppare motori a combustione magra e poi le regole ti impongono Nox incompatibili con tali motori, ma compatibili siamo con e emissioni vag BMW ed mb qualche dubbio ti viene 😁

Gli NOx sono dannosi, che l'avvento di regole per ridurre l'inquinamento ne avrebbe limitato le emissioni, mi pare nel normale ordine delle cose.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da maxsona

Norme talmente proibitive che il Fire dal 1993 è durato solo altri 30 anni 😂

1 ora fa, maxsona scrive:

Gli NOx sono dannosi, che l'avvento di regole per ridurre l'inquinamento ne avrebbe limitato le emissioni, mi pare nel normale ordine delle cose.

Il problema è come e quando.

Diciamo checallepoca francesi ed italiani chiedevano norme meno restrittive sui nox e più restrittive su CO ed HC , i tedeschi il contrario.

Indovinate chi ha vinto.