a partire da 26.000 è un best-buy del segmento. 

51 minuti fa, Alain scrive:

a partire da 26.000 è un best-buy del segmento. 

 

Non riesco ancora a capire che brand identity vogliono dare a Renault, si passa da modelli near premium per poi passare a modelli vicini come prezzi alla gamma Dacia.

Comunque in Renault inizia ad esserci un bel affollamento in listino per quello che riguarda i crossover con questa Symbioz che si inserisce tra Captur e Scenic non solo come dimensioni ma proprio come idea di prodotto; un "ponte" tra l'ICE (Captur) e la BEV (Scenic), il design morbido di Captur e quello spigoloso di Scenic.

 

 

@nucarote

Le concorrenti erano queste

Modificato 2 Maggio 20241 anno fa da holden75

EDIT

Modificato 2 Maggio 20241 anno fa da nucarote

Praticamente una Captur che si è accoppiata con una Golf 7, non disprezzabile nome a parte...

 

C'è da chiedersi però se questa Symbioz possa in qualche modo influenzare le non già brillanti vendite della cara Austral...

33 minuti fa, MotorPassion scrive:

 

Non riesco ancora a capire che brand identity vogliono dare a Renault, si passa da modelli near premium per poi passare a modelli vicini come prezzi alla gamma Dacia.

Comunque in Renault inizia ad esserci un bel affollamento in listino per quello che riguarda i crossover con questa Symbioz che si inserisce tra Captur e Scenic non solo come dimensioni ma proprio come idea di prodotto; un "ponte" tra l'ICE (Captur) e la BEV (Scenic), il design morbido di Captur e quello spigoloso di Scenic.

 

 

 

 

 

 

...

 

De Meo deve tenere alta la quota e al contempo cercare di migliorare i margini, per cui deve tenere dentro Renault anche roba derivata dalla CMF-B iso Dacia spacciata per seg. C come questa Symbioz e Arkana come ICE e la Megane come EV. 

45 minuti fa, MotorPassion scrive:

Comunque in Renault inizia ad esserci un bel affollamento in listino per quello che riguarda i crossover con questa Symbioz che si inserisce tra Captur e Scenic non solo come dimensioni ma proprio come idea di prodotto; un "ponte" tra l'ICE (Captur) e la BEV (Scenic), il design morbido di Captur e quello spigoloso di Scenic.

 

[...]

 

E di tutti questi SUV solo la futura Rafale PHEV avrà la trazione integrale. Certo, a non tutti interessa ma la cosa stona un po'

30 minuti fa, Zender4 scrive:

C'è da chiedersi però se questa Symbioz possa in qualche modo influenzare le non già brillanti vendite della cara Austral...

Eccomi...e come me ce ne saranno altri.

Austral ha problemi di affidabilità e costa decisamente di più

Tra l'altro adesso Austral deve subisce anche la diretta concorrenza di Tiguan Grandland e 3008

It seems that the main purpose for Symbioz on some markets is to act as the fleet queen. Thus they've launched it as HEV only at the time which will replace ICE Megane and to some extent ICE Scenic.

 

Of course they will add MHEV and even GPL versions down the line.

 

Austral? I don't know if its build the same as Nissan QQ. If it is then it's more like a premium products. All doors and closures are aluminium. Think of Giulia and Stelvio.

5 ore fa, MotorPassion scrive:

Nella cartella stampa si sono focalizzati sul dettaglio del montate posteriore. 😅

 

 

 

 

 

Per far vedere che son bravi nelle tolleranze degli assemblaggi ^___^ (tutto da vedere).

 

Comunque, un po' più di bagagliaio alla Captur ci voleva (che già ha la miglior capienza del segmento)... peccato però perdere tutte le motorizzazioni. Questa è full-hybrid giusto? La Duster con lo stesso motore (allestimento Journey) parte da 25.9000€... chissà questa.

 

In ogni caso il frontale continua a non scaldarmi, meglio fiancata e coda (anche se la fiancata rimane tutto sommato morbida e non si sposa benissimo col resto). La plancia, che continua a piacermi, diventa però un po' vecchiotta rispetto a quella iso-austral/scenic.