On 21/06/2024 at 10:05, nucarote scrive:

Non c'è un modo a partire dal numero di telaio per capire qual'è il codice DSG effettivamente montato su quell'auto?

 

Dovresti andare da un ricambista: può vedere sia codici che esploso del cambio, a quel punto te lo riconoscerei a colpo d'occhio

Io purtroppo non ho accesso a quel tipo di dato, se non per auto molto vecchie. 

 

Comunque, controllando la manutenzione programmata per l'auto in oggetto, effettivamente non è previsto cambio olio DSG, né a 60.000, né a 120.000 km; quindi, quasi sicuramente rientra nel lotto di 2.0 TDI con il 7 marce a secco  

 

 

On 21/06/2024 at 11:33, stev66 scrive:

Certe volte si parla di 60k km, certe altre di 120k , certe altre ancora mai.

Probabilmente a seconda della marca e modello su cui il pwt  è installato, e del momento in cui si fa la manutenzione.

 

Confermo  

 

Addirittura, su alcuni 7m a bagno d'olio recenti, tra quelli con la manutenzione a 120.000, casa madre non ti cambierebbe nemmeno il filtro olio esterno... 😅 Nelle officine generiche te lo cambiano  

11 minuti fa, J-Gian scrive:

...

 

Comunque, controllando la manutenzione programmata per l'auto in oggetto, effettivamente non è previsto cambio olio DSG, né a 60.000, né a 120.000 km; quindi, quasi sicuramente rientra nel lotto di 2.0 TDI con il 7 marce a secco  

...

Che kiulo.  

In pvt mi manderesti il piano di manutenzione, almeno per curiosità.

10 minuti fa, nucarote scrive:

Che kiulo.  

In pvt mi manderesti il piano di manutenzione, almeno per curiosità.

 

Solo se la compri 😜
PS. adesso ti scrivo!  

Adesso, J-Gian scrive:

 

Solo se la compri 😜
PS. adesso ti scrivo!  

C'è giusto un 10% di possibilità che la compri.  Grazie.

Ho visto che la Skoda Karoq 2.0 TDI 115 cv nella versione manuale ha 300 Nm, mentre nella versione DSG ha la limitazione di coppia a 250 Nm.

Diciamo che se anche la versione DSG della Golf 2.0 TDI 115 cv ha la coppia limitata a 250 Nm, adotta il DQ200 con frizioni a secco.

Basta cercare una scheda tecnica e si dovrebbe risolvere l'arcano.

Comunque devo fare un plauso al venditore che sta insistendo a farmi prendere la golfazza a nafta, che malgrado gli avessi già fatto capire che non m'interessava dopo il test drive della settimana scorsa. A questo giro mi è dispiaciuto un po dirgli di no.

2 ore fa, nucarote scrive:

Comunque devo fare un plauso al venditore che sta insistendo a farmi prendere la golfazza a nafta, che malgrado gli avessi già fatto capire che non m'interessava dopo il test drive della settimana scorsa. A questo giro mi è dispiaciuto un po dirgli di no.

Il mondo a rovescio. 

 

Un tempo, per poter accattarsi una Golf TDI si sarebbe dovuto fare la corte al venditore di turno in un'asta con prezzo al rialzo .

Comunque devo fare un plauso al venditore che sta insistendo a farmi prendere la golfazza a nafta, che malgrado gli avessi già fatto capire che non m'interessava dopo il test drive della settimana scorsa. A questo giro mi è dispiaciuto un po dirgli di no.

Fa semplicemente il suo lavoro

☏ SM-S918B ☏

1 minuto fa, Fabione90 scrive:

Fa semplicemente il suo lavoro

☏ SM-S918B ☏
 

Purtroppo la stragrande maggioranza dei venditori con cui mi ci sono trovato a che fare non è stata così presente come questo giovane venditore.

19 minuti fa, led zeppelin scrive:

Il mondo a rovescio. 

 

Un tempo, per poter accattarsi una Golf TDI si sarebbe dovuto fare la corte al venditore di turno in un'asta con prezzo al rialzo .

Anche le icone invecchiano, e ho il sospetto che con le dovute proporzioni per VW Italia oramai Golf è quello che per la Fiat EU è la Tipo, cioè un modello marginale.

Non so voi di quale anno parlate, ma le Golf che ho comprato io hanno avuto sempre un buono sconto, in linea con le concorrenti, anche negli anni '90.