1 ora fa, __P scrive:

Lo ZF8 evo prevede applicazioni MHEV 48V, PHEV 400V e FHEV 400V.

….ma solo se ZF sopravviverà fino al 2028 e oltre... 😂🤣

E comunque fino a qualche mese fa non c'era nulla di tutto questo...ringraziamo iddio intanto...poi si vedrà

1 ora fa, 4200blu scrive:

….ma solo se ZF sopravviverà fino al 2028 e oltre... 😂🤣

Quello diventerebbe un problema anche per BMW forse?😂😂

10 ore fa, panda3O scrive:

Più che la phev avrei visto bene una reev. Secondo me ha molto più senso. Oltretutto se ha un sistema tipo quello del ramcharger dove batteria generatore possono alimentare contemporaneamente i motori elettrici si raggiungono potenze enormi

Che ti frega...per le potenze hai la EV e la 3.0 con il Nettuno Hybrid.

10 hours ago, __P said:

Lo ZF8 evo prevede applicazioni MHEV 48V, PHEV 400V e FHEV 400V. Non saranno full hybrid tipo la Cherokee, ed il sistema permette di essere meno impattante sul peso.

Io una versione PHEV almeno per Stelvio non l’avrei vista male sinceramente, ma al momento sembra si stiano concentrando su altro.

Come PHEV per le flotte probabilmente si punterà alla prossima generazione di Tonale.

In other words, they will be made for the US. Full-hybrids will not be able to be sold in the EU post-2032 (and that's probably the reason why the 1.2 FHEV seems to have been axed)

Ma l’architettura ev proposta sarà all‘altezza dei concorrenti (vd le nuove BMW o Tesla) oppure il solito accrocchio inefficace tipo 500 e Maserati? (E in generale tutte le ev di stellantis)

É previsto qualche nuovo sviluppo o sarà qualcosa di compromesso?

Perché già esce tardi a transazione ritardata ma comunque avviata, rischia molto…

Alfa Romeo si deve concentrare sulla guidabilità , non sulla potenza pura.

Le pippe sulle potenze monstre lasciamoli ai fan tesla (che poi non la usano per non rimanere a secco. Al massimo due tre volte nella vita).

Tutto sommato evitarsi la PHEV ci evitiamo una macchina con 300kg sempre di troppo e il baule ancora più piccolo (a5 e-hybrid perde 100 litri di baule…)

Restando seri, secondo me la PHEV ci sarà e non se ne parla ancora perché sono alle fasi iniziali del progetto.

Non prevedere la PHEV (o una REx) vuol dire rinunciare a un buon 50% di quelli che saranno i volumi in EU nel 2030. E questo è inaccettabile non tanto per Alfa ma per la sopravvivenza di Cassino.

16 minuti fa, Lagarith scrive:

Ma l’architettura ev proposta sarà all‘altezza dei concorrenti (vd le nuove BMW o Tesla) oppure il solito accrocchio inefficace tipo 500 e Maserati? (E in generale tutte le ev di stellantis)

É previsto qualche nuovo sviluppo o sarà qualcosa di compromesso?

Perché già esce tardi a transazione ritardata ma comunque avviata, rischia molto…

Stai vaneggiando… passi per il compromesso sulla 500e, ma Maserati ha un'architettura all'avanguardia. Sono già con la 800 V e un'elettronica di potenza di primo livello. Inoltre, stanno ottimizzando molto l'aspetto delle batterie. Attendete, dato che Maserati fa tutto in-house, anche la R&D.

2 minuti fa, gpat scrive:

Restando seri, secondo me la PHEV ci sarà e non se ne parla ancora perché sono alle fasi iniziali del progetto.

Non prevedere la PHEV (o una REx) vuol dire rinunciare a un buon 50% di quelli che saranno i volumi in EU nel 2030. E questo è inaccettabile non tanto per Alfa ma per la sopravvivenza di Cassino.

Attualmente sia GME4T sia V6 Nettuno, non sono allo studio per l'abbinamento con un sistema PHEV.

Full Hybrid

1 minuto fa, Beckervdo scrive:

Attualmente sia GME4T sia V6 Nettuno, non sono allo studio per l'abbinamento con un sistema PHEV.

Full Hybrid

Allora sbucherà fuori un'applicazione REx per la BEV. È inevitabile