Primo messaggio aggiornato con foto e comunicato ufficiale 

Rispetto a questa riuscita Renault 4L, chi se la comprerà la Fiat 600e ?

Operazione nostalgia fallita, sembra il progetto scartato di una Mini Countryman, ricorda pochissimo la mitica progenitrice. Interni e finiture premium ( o presunte) che non hanno niente a che fare con la spartana Renault 4. D'accordo, siamo nel 2024 ma potevano fare degli interni più in linea con lo spirito originario (vedi Fiat 500 o Fiat Grande Panda)

 

 

 

 

 

Confermo: mi piace tantissimo.

Simpatica, originale, pratica, con quel tocco retrò senza però esagerare.

Simpatica, ma dentro le ultime Renault sono tutte uguali, ci sta come ottimizzazione dei costi, ma da questa R4 passando alla R5 fino alla Rafale hanno tutte lo stesso volante e lo stesso schermo.

 

Per questa mi sarei aspettato un pomellone del cambio in omaggio all'antenata.

 

Comunque in questa colorazione tipo Charleston top

 

Modificato 14 Ottobre 202414 Ott da xtom

Ho letto che la versione base con batteria piccola dovrebbe partire  da 30000 euro e quella con batteria + grande da 35000.

In pratica la base costa + di una Citroen aircross mentre quella con batteria + grande è a livello della 2008 e delle cmpine.

Insomma stanno facendo uscire ora un modello che come entry level non competente a livello di prezzi con quelli stellantis e nella versione con batteria + capiente è a livello delle cmpine che stanno su un pianale che a breve verrà abbandonato e sostituito da quello small molto + performante 

Di fatto, la R5 in versione familiare/crossover. 

 

Ma rimaniamo sempre lì: aldilà dell'effetto nostalgia, della simpatia del mezzo (e ammetto che ai miei occhi questa R4 è più simpatica della 5 EV), che cosa comunica veramente questa macchina, da spingere qualcuno ad entrare in concessionaria per comprarne una?

 

Forse è un problema (e anche preoccupante) se il design della Dacia è più fresco, moderno o, in una parola, vitale, di quello della sua capogruppo.

Modificato 14 Ottobre 202414 Ott da led zeppelin

Non ho ancora capito che chimica usano le batterie, ma 30 K per un'elettrica da 40 kWh e 120 cv non sono poi tantissimi, soprattutto se rapportati ai 34 K richiesti da Fiat per la 500e da 42 kWh NMC e 118 cv.

 

Cita

Al lancio saranno proposte due varianti: da 120 CV e 225 Nm con batteria da 40 kWh e 150 CV e 245 Nm con batteria da 52 kWh. Quest'ultima è in grado di percorrere 400 km nel ciclo Wltp, tocca i 100 km/h da fermo in 8,5 secondi ed è autolimitata a 150 km/h, mentre la meno potente si ferma a 300 km di autonomia. Per tutte è previsto il caricabatterie di bordo da 11 kW, mentre da colonnine rapide è possibile raggiungere gli 80 kW sulla 120 CV e i 100 kW sulla 150 CV, così da passare dal 20 all'80% in circa 30 minuti. La 4 E-Tech porta inoltre al debutto la funzione One Pedal, per gestire acceleratore e freno con un solo comando.

 

Modificato 14 Ottobre 202414 Ott da xtom

Immagino che abbiano pensato che chi è interessato a una 100% EV vada in concessionaria, magari attratto dalla simpatia della R5, ma poi scopre che quella è un po' piccola, e che questa, probabilmente meno fotogenica, offre però qualcosa in più in termini  di spazio e versatilità...