Adesso, alfa nel cuore scrive:

È una mia convinzione, contento se i dati mi smentiranno. 

Sia ben chiaro, la mia non è una critica personale. Solo che le prestazioni di un'auto possono essere predette su basi tecniche non su convinzioni. 

Sennò è una scelta fideistica. 

A mio parere visti potenza, coppia in gioco, trasmissione ed aerodinamica la differenza sarà minima e concentrata in alto. 

Ero stato il primo ad analizzare le vendite su X1 per dimostrare la necessità di un 2.0 td.. ma tutto sommato più passa il tempo e più mi ricredo.

Come la interpreto io, a Tonale manca 1/3 di gamma rispetto a X1, offrendo però una PHEV più performante.

Non è poco, ma in passato è stato anche peggio.

Percentuali analoghe erano su Q3

Modificato 11 Maggio 20223 anni fa da Motron

21 minuti fa, gpat scrive:

Le motorizzazioni sono già note e sono quelle della nuova serie2 tourer 

 

..o anche no, perche X1  ha una scelta piu ampia - 6 benzina, 3 diesel, 2 phev e due bev...😉

 

1 minuto fa, 4200blu scrive:

 

..o anche no, perche X1  ha una scelta piu ampia - 6 benzina, 3 diesel, 2 phev e due bev...😉

 

 

I powerstep noti sono quelli, però

Ciò non toglie che potrebbero essercene altri

25 minuti fa, stev66 scrive:

Sia ben chiaro, la mia non è una critica personale. Solo che le prestazioni di un'auto possono essere predette su basi tecniche non su convinzioni. 

Sennò è una scelta fideistica. 

A mio parere visti potenza, coppia in gioco, trasmissione ed aerodinamica la differenza sarà minima e concentrata in alto. 

Non l’ho presa assolutamente come una critica ma restò convinto che prenderà una bella legnata, purtroppo. Ci aggiorneremo, saluti.

Che un 2.0 da 150cv, vada di piu di un 1.6 da 130 è abbastanza scontato. Sarebbe preoccupante il contrario.

Peraltro ora sui diesel sembra che la tendenza per un discorso di emissioni sia di riportare la cilindrata a 2.0 ed al limite depotenziarlo, con indubbi vantaggi anche come erogazione.

Infatti sarà tutto da vedere come implementeranno il vetusto 1.6. Siccome negli anni ho visto da parte di FCA adeguamenti a normative un po alla carlona (esempio sui T-JET la limitazione di coppia sulle prime 3/4 marcie) non sono molto confidente. Sempre meglio di chi non si è adeguato del tutto e ha barato, per carita.

Onestamente comunque non lo vedo come un grande problema, alla fine le diesel andranno via in buona parte in italia, e li il 130cv sarebbe comunque il best seller.
Certo si perdono tutto il mercato estero "ricco" che ancora vuole il diesel, in particolare quello tedesco. Ma anche li, con i numeri che fa alfa, non credo che rimettere in produzione il 2.0 solo per tonale abbia un senso.... Purtroppo nel gruppo, modelli di gamma medio/alta su cui spalmarlo non ci sono, al contrario di VAG, MB e BMW.

27 minuti fa, Nico87 scrive:

 Purtroppo nel gruppo, modelli di gamma medio/alta su cui spalmarlo non ci sono, al contrario di VAG, MB e BMW.

508, DS, Opel varie, Jeep.... hai voglia se ce ne sono!

 

11 minuti fa, Motron scrive:

 Jeep.... hai voglia se ce ne sono!

 

Fixed, i marchi ex PSA hanno numeri omeopatici rispetto alle tedesche su questo "sotto segmento". 

Modificato 11 Maggio 20223 anni fa da nucarote

1 ora fa, Gengis26 scrive:

Visto che sarà almeno il decimo messaggio con lo stesso tono: mi fai un esempio concreto di motori che avresti montato tu e che sono realmente applicabili alla gamma di Tonale? Perché a giocare con le fantagamme sono bravi tutti, ma poi bisogna fare i conti con il denaro (poco) e con i limiti ingegneristici e/o con fornitori (tanti). 

Usare il 1.5 a ciclo miller più potente (190cv) rispetto a quello da 160cv ed implementarlo anche nel PHEV.

E poi megari usare una versione del 2.0 più potente.

Non è fantascienza

Tra polemiche trite e ritrite e fantagamme, direi che fino al porte aperte c’è poco su cui discutere…

Un po’ di freezer, per raffreddare gli animi non gli farà male al thread.