Paragone:

19 kWh (lordi?) per fare 80 km,

RAV4 plugin con 18 kWh (lordi) fa 75 km, ma è molto piu grossa e pesante.

13 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Paragone:

19 kWh (lordi?) per fare 80 km,

RAV4 plugin con 18 kWh (lordi) fa 75 km, ma è molto piu grossa e pesante.

Però con i soldi di un rav4 plugin compri due di queste.

E detto così è un paragone del menga, ma il fatto è che il powertrain di questa costa comunque migliaia di € in meno per la sua maggiore semplicità oltre che per tutto il resto, e sarebbe curioso vedere dove si trova il punto di pareggio tra un PHEV basato su eCVT epicicloidale, e un semplice REx.

3 ore fa, Maxwell61 scrive:

Paragone:

19 kWh (lordi?) per fare 80 km,

RAV4 plugin con 18 kWh (lordi) fa 75 km, ma è molto piu grossa e pesante.

3 ore fa, Maxwell61 scrive:

Paragone:

19 kWh (lordi?) per fare 80 km,

RAV4 plugin con 18 kWh (lordi) fa 75 km, ma è molto piu grossa e pesante.

Pesano + o meno uguale b10 è più corta di 9 cm.

On 31/01/2026 at 10:32, gpat scrive:

Però con i soldi di un rav4 plugin compri due di queste.

E detto così è un paragone del menga, ma il fatto è che il powertrain di questa costa comunque migliaia di € in meno per la sua maggiore semplicità oltre che per tutto il resto, e sarebbe curioso vedere dove si trova il punto di pareggio tra un PHEV basato su eCVT epicicloidale, e un semplice REx.

Ho citato il RAV 4 per dare un possibile paragone di efficienza, non entro nel merito dei cassoni SUV o nel paragone tra auto. Era per dire che l'efficienza EV e il range sono decenti. In modalità EREV non ne ho idea, che è la cosa piu importante. Io sto a 80 km EV circa (senza riscaldamento) con la Prius, ed è un attimo che vai in Hybrid mode con percorrenze cosi basse.

Più che REEV, non sarebbe più corretto definirla PHEV?

On 29/01/2026 at 19:26, maxsona scrive:

Prima di esprimersi bisogna vedere quanto consuma a batteria scarica, perchè 80 km (dichiarati, immagino) non sono moltissimi. Poi sarei curioso di sapere come si comporta su per una strada di montagna, sempre a batteria scarica: primo o dopo si dovranno fare i conti con i 68 cv del termico?

Si infatti la cosa strana è che questa con 218cv elettrici è alimentata da un motore da 68cv, la Nissan Qashqai 204cv elettrici ha un motore termico da 158cv è vero che la batteria della Nissan è meno di 2Kwh e qui ne abbiamo 18,8, mami sembra molto strano comunque, probabile che con batteria scarica la potenza disponibile sia molto piú bassa

Versione speciale esclusiva per il mercato tedesco

[DE] Leapmotor B10 Dynamic by Irmscher 2026

Cartella stampa tradotta

La collaborazione con Irmscher entra nella fase successiva: la serie speciale B10 “Dynamic” sarà disponibile nei negozi a partire da maggio.

Consumo energetico B10 “Dynamic” 17,3 kWh/100 km; emissioni di CO 2 0 g/km; classe di CO _{2 A.} *
 

Rüsselsheim, 12 marzo 2026 – Leapmotor e l'esperto tedesco di lunga data nella personalizzazione di veicoli Irmscher ampliano la loro proficua collaborazione e lanciano il loro prossimo modello speciale congiunto: la nuova Leapmotor B10 nella versione "Dynamic" dovrebbe arrivare presso i concessionari tedeschi a maggio.
 

Il nuovo modello è sinonimo di sportività moderna, raffinata nei dettagli, precisa e attuale, nonché dall'aspetto individuale.

Questa volta i clienti potranno scegliere tra tre diverse opzioni di colore: la B10 “Dynamic” è disponibile nei colori “Tundra Grey”, “Light White” e “Galaxy Silver”.

Il veicolo, prodotto in soli 500 esemplari, è ribassato di 30 millimetri e la configurazione delle sospensioni è stata modificata di conseguenza. Ciò si traduce in una risposta dello sterzo significativamente più agile, un rollio ridotto, un feedback immediato e una tenuta di strada più dinamica.

L'inconfondibile spoiler sul tetto è verniciato nel colore della vettura e non solo conferisce alla B10 "Dynamic" un tocco estetico nitido, ma ne sottolinea anche il carattere individuale con chiarezza funzionale.

Gli esclusivi adesivi Dynamic conferiscono un tocco di originalità: minimalisti, precisi, sicuri.

Altri punti di forza della B10 "Dynamic" includono un set di cerchi da 19 pollici appositamente sviluppato, tappetini di alta qualità con ricamo Irmscher e cuciture decorative, il logo e una pregiata targhetta in alluminio numerata. Ciò rende ogni veicolo unico.

La B10 "Dynamic" si basa sulla variante completamente elettrica B10 Pro Max, completamente equipaggiata. Il prezzo consigliato dal produttore per questa edizione speciale è di 38.500 euro IVA inclusa; gli ordini sono già aperti. Il veicolo sarà quindi disponibile a breve.

I clienti privati hanno la possibilità di beneficiare dei sussidi statali per i veicoli elettrici acquistando o noleggiando la B10 “Dynamic”, a condizione che vengano soddisfatte le esigenze individuali.

La B10 è un SUV compatto di segmento C disponibile sul mercato tedesco dalla fine dello scorso anno. Fedele al suo motto "Semplicemente più auto", la B10 rappresenta la mobilità elettrica accessibile per le famiglie. Basata sull'avanzata architettura LEAP 3.5, la vettura combina tecnologia all'avanguardia, connettività intelligente e una filosofia di design incentrata sull'utente. La B10 "Dynamic" amplia ora la famiglia di modelli con un'ulteriore versione per gli automobilisti che desiderano un look più personalizzato e una maggiore sportività. Nel complesso, la B10 è un elemento chiave della strategia di crescita di Leapmotor e ha il potenziale per diventare il modello più venduto del marchio in Germania quest'anno.

"Siamo lieti di poter annunciare il prossimo passo concreto nella nostra collaborazione con Irmscher, dopo il grande successo della nostra ammiraglia i C10 (consumo energetico 20,9 kWh/100 km; _emissioni di CO2 0 g/km; _classe di CO2 A.*), ", ha dichiarato Martin Resch, CEO di Leapmotor Germania. "La i C10 ha fatto progredire il marchio in Germania e siamo fiduciosi che la B10 'Dynamic' contribuirà a far progredire ulteriormente la nostra partnership. Abbiamo già alcune idee interessanti per ulteriori progetti congiunti". 

Günther Irmscher, Amministratore Delegato di Irmscher Automobilbau GmbH & Co.KG, ha aggiunto: "La collaborazione con Leapmotor è già una storia di successo per tutte le parti coinvolte. Siamo molto lieti di estenderla ora al B10. Non vediamo l'ora di proseguire la nostra partnership".

Irmscher è uno studio di design specializzato, tra le altre cose, in modelli speciali su misura, ed è da molti anni un partner rinomato di Opel e di altri marchi Stellantis. Tra le specialità dell'azienda, con sede a Remshalden, nel Baden-Württemberg, rientrano i leggendari modelli ad alte prestazioni. Irmscher è stata fondata nel 1968 e da allora ha personalizzato oltre 550.000 veicoli.

* Valori combinati secondo WLTP. I valori di un veicolo non dipendono solo dall'uso efficiente del carburante, ma sono influenzati anche dallo stile di guida e da altri fattori non tecnici.

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