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Mercedes-Benz's product launch programme starts in 2025 with the CLA, followed by a major upgrade of the S-Class in 2026, an all-electric GLC and C-Class, as well as a string of BEV and electrified high-tech ICE launches at Mercedes-AMG. Overall, sales are expected to gain traction after dozens of new or refreshed models reach the markets until 2027.

 

Technology and design

Going forward a coherent design language will be used across the entire portfolio. BEV and electrified high-tech ICE models will exploit their respective strengths, without sacrificing space, elegance, convenience or efficiency. Thanks to intelligent modularisation, Mercedes-Benz will offer a unified tech stack in infotainment and Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), a consistent customer experience as well as best-in-class roominess and perfect proportions while keeping a tight grip on costs and manufacturing flexibility, allowing Mercedes-Benz to tailor products to specific markets like China. 

 

 

 

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Mercedes-Benz amplia la sua architettura van modulare e scalabile

Per soddisfare in modo flessibile le esigenze dei clienti, in futuro Mercedes-Benz Vans offrirà su un'unica architettura van motori a combustione di ultima generazione (VAN.CA) e veicoli elettrici (VAN.EA).

Tutti i van di nuova concezione saranno basati sulla Mercedes-Benz Van Architecture, modulare, flessibile e scalabile. A partire dal 2026, verranno introdotti i modelli completamente elettrici della Van Electric Architecture (VAN.EA). Con una seconda variante dell'architettura, la Van Combustion Architecture (VAN.CA), seguiranno i van con motore a combustione di ultima generazione. 

Indipendentemente dalla trasmissione, la nuova architettura del veicolo consente una chiara differenziazione tra i van per uso privato nel segmento di lusso e i transporter per uso commerciale nel segmento premium. Entrambe le varianti, VAN.EA e VAN.CA, condividono circa il 70% dei componenti comuni e saranno prodotte sulla stessa linea. Questa nuova architettura consente di massimizzare le sinergie e di generare economie di scala. Con un portafoglio prodotti estremamente flessibile, Mercedes-Benz Vans si assicura una posizione di mercato competitiva per il futuro. 

 

Modificato 24 Febbraio 202524 Feb da j

 

Nuova Supercar per AMG che sarà anticipata quest'anno da un concept 

16 ore fa, j scrive:

 

Nuova Supercar per AMG che sarà anticipata quest'anno da un concept 

 

Full Electric, stando alle slide presentate l'altro giorno, o ho capito io male?

L'attuale Classe A W177 rimarrà in produzione fino al 2028, lo conferma Jörg Burzer (direttore della produzione Mercedes) che ha affermato che la Classe A continua a godere di grande popolarità.
Attualmente lo stabilimento Mercedes di Rastatt sta intensificando la produzione della nuova piattaforma MMA.

Anche la CLA Shooting Brake (X174 / X178) verrà lanciata a Rastatt alla fine del 2025.

Pertanto, la produzione dell'attuale generazione della CLA Coupé/Shooting Brake (C/X118) cesserà in Ungheria alla fine del 2025.

La Classe B uscirà di produzione senza successore all'inizio del 2026.

La produzione dell'EQB dovrebbe cessare alla fine del 2025. Anche la produzione della GLB (attualmente prodotta in Messico) cesserà all'inizio del 2026.

Il successore del GLB, nelle versioni EQ e Hybrid, uscirà dalla catena di montaggio in Ungheria e raggiungerà i clienti a metà del 2026.

La GLA sarà l'ultimo modello sulla piattaforma MMA, lanciato alla fine del 2026, e sostituirà le attuali GLA (H247) ed EQA (H243) (prodotte a Rastatt). La nuova GLA, con il suo sistema ibrido a 48 volt, sostituirà l'attuale GLA, mentre la GLA EQ sostituirà l'EQA. La nuova GLA sarà nuovamente prodotta a Rastatt.

Via Jesmb.de

Nuovo piano prodotti per il costruttore tedesco che anticipa i modelli (restyling e auto nuove) per categoria in uscita nei prossimi 2 anni.

 

Modificato 6 Agosto 20256 Ago da __P

Dalla presentazione della GLC un po' di anticipazioni 

 

 

 

 

 

Classe A

Per la nuova famiglia di modelli Classe A basata sulla Mercedes Modular Architecture (MMA), che succede alla MFA (Modulare Frontantriebsarchitektur), erano stati previsti quattro modelli: CLA (vedi galleria immagini), CLA Shooting Brake, GLA e GLB. Proprio il modello che ha dato il nome alla famiglia, la Classe A, un classico modello compatto con portellone posteriore delle dimensioni di una VW Golf, non era più previsto. Nel frattempo, il CEO del gruppo Ola Källenius ha confermato che, dopo aver consultato i concessionari europei, è stata decisa una nuova edizione della Classe A come quinto modello della famiglia. Il successore dovrebbe essere lanciato nel 2028. Il responsabile dello sviluppo Jörg Burzer ha dichiarato in un'intervista ad Automobilwoche che si tratterà di un modello indipendente basato sulla piattaforma MMA.

Più simile a un SUV

Burzer e Källenius non hanno ancora rilasciato dichiarazioni sul design della nuova Classe A. Secondo le informazioni fornite dalla rivista Automobilwoche, si tratterebbe di un modello crossover, ovvero di un SUV leggermente più basso.

Burzer ha sottolineato che Mercedes intende continuare a offrire un modello entry-level attraente basato su MMA, “soprattutto per l'Europa”. Il modello previsto dovrebbe quindi avvicinare i clienti europei al marchio Mercedes. Burzer sottolinea che sui mercati asiatici si intende conquistare i clienti soprattutto con modelli a passo lungo e che si sta anche valutando la possibilità di realizzare modelli più adatti alle esigenze dei clienti statunitensi.

Il successore della Classe A dovrebbe essere costruito nello stabilimento ungherese di Kecskemét. Anche l'attuale modello verrà trasferito lì da Rastatt nel primo trimestre, prima di essere sostituito dal suo successore alla fine del 2027. Il motivo addotto è il costo inferiore rispetto alla Germania; Burzer vede per la piattaforma un “potenziale di crescita redditizio” in Europa. Pertanto, la nuova Classe A dovrebbe essere notevolmente più economica della CLA, con un prezzo di partenza probabilmente inferiore ai 40.000 euro.

(AutoMotor&Sport / DeepL)

Retromarcia clamorosa.

In pratica sostituiscono una hatch con una sorta di Formentor, auto la cui filosofia si rifaceva alla precedente GLA che a sua volta era una hatch rialzata.

2 minuti fa, Felis scrive:

Retromarcia clamorosa.

Beh la strategia di elevare il brand come modelli e percezione verso l’upper premium si è scontrata con il fatto che il mercato trainante non è più così ricettivo e trainante 😅

Quello che però traspare è che il modello dovrà essere più economico da produrre, andando a diluire ancor più quelle che dovrebbero essere delle prerogative di un premium brand.

Modificato Martedì alle 11:572 gg. fa da __P

8 minuti fa, __P scrive:

In pratica sostituiscono una hatch con una sorta di Formentor, auto la cui filosofia si rifaceva alla precedente GLA che a sua volta era una hatch rialzata.

Beh la strategia di elevare il brand come modelli e percezione verso l’upper premium si è scontrata con il fatto che il mercato trainante non è più così ricettivo e trainante 😅

Quello che però traspare è che il modello dovrà essere più economico da produrre, andando a diluire ancor più quelle che dovrebbero essere delle prerogative di un premium brand.

Deve essere diversa perché GLA (la Formentor) era già prevista. Non possono creare doppioni.