La stessa che non si rende conto che per la città 65cv son sufficienti.

Hanno tutti delle lamborghini in garage.

28 minutes ago, Kay195 said:

500 ed extraurbano sono due cose che non dovrebbe coesistere. Il problema è che la gente si ostina ad usare ste scatolette in questi contesti.

rispondo cercando di non turbare troppo i moderatori (perchè quelli, a differenza di questa sciagurata 500, il turbo ce l'hanno eccome!) 😅

fare extraurbano vuol dire anche semplicemente fare tangenziali o statali di collina. Una 500 non sottomotorizzata, come per esempio l'elettrica, credo che vada più che bene in quei contesti. Altra cosa è farci 30k km / anno.

Poi in Italia, specie al nord, c'è un sacco di extraurbano pianeggiante che in realtà è un urbano veloce tra paese e paese (vedi Veneto, Lombardia, Emilia ecc.). Lì anche un aggeggio col fiato corto a più di qualcuno andrà benone.

38 minuti fa, Kay195 scrive:

500 ed extraurbano sono due cose che non dovrebbe coesistere. Il problema è che la gente si ostina ad usare ste scatolette in questi contesti.

2 ore fa, Pin_86 scrive:

Fiat 500 nota auto da agente di commercio 😁

No assolutamente, al contrario già 70cv erano ridicoli figurati 65

Non sapevo di essere stato un agente di commercio. 😄

Comunque io l'ho usata in quel contesto per più di un lustro, e non la userei in tal senso nel 2026 nemmeno se ci montassero il 2.0 GME.

A parte tutto i 90 km/h li terrà sicuramente, per le tangenziali e brevi tratti autostradali basta e avanza, alla peggio si scala e si tiene il frullino un po su di giri quando si deve proprio.

11 minuti fa, v13 scrive:

fare extraurbano vuol dire anche semplicemente fare tangenziali o statali di collina. Una 500 non sottomotorizzata, come per esempio l'elettrica, credo che vada più che bene in quei contesti. Altra cosa è farci 30k km / anno.

Poi in Italia, specie al nord, c'è un sacco di extraurbano pianeggiante che in realtà è un urbano veloce tra paese e paese (vedi Veneto, Lombardia, Emilia ecc.). Lì anche un aggeggio col fiato corto a più di qualcuno andrà benone.

Ma non è questione di quanti km fai, ma dove li fai. Per tangenziali e statali già non va bene, ma nemmeno per chi abita in paese/provincia e per spostarsi di poco deve già fare extraurbano, e non penso che a quel prezzo non si trovi qualcosa di più "macchina".

6 minuti fa, nucarote scrive:

Non sapevo di essere stato un agente di commercio. 😄

Comunque io l'ho usata in quel contesto per più di un lustro, e non la userei in tal senso nel 2026 nemmeno se ci montassero il 2.0 GME.

Ma infatti il mio discorso verte sul tipo di auto, non al pwt, anche se fosse 100cv turbo, la 500 rimarrebbe una macchina non adatta a quel genere di contesto.

Come un uomo col reggiseno😁

In giallo sta macchina è spettacolare, pochi cacchi la linea è sempre ben riuscita...

Il motore non è il massimo lo abbiamo capito e sappiamo anche che il sistema ibrido che adotta è banale, però il vero problema è che l'hype del mercato per il "mondo 500" è diminuito e di molto e nel mondo delle piccole si ritrova ad affrontare una avversaria agguerrita che è la Nuova Aygo X Hybdrid la quale offre un ibrido "vero" e 5 porte.

Aygo X full hybrid per design, pwt, contenuti e prezzo se la batte con Grande Panda Hybrid, l'unica cosa che cambia sono le dimensioni che invece sono più vicine a Pandina Cross.

500i gioca un campionato tutto suo a mio avviso, nato come hai detto tu per l'hype verso il brand "500" e che potrebbe morire quando questo non ci sarà più.

3 ore fa, nino175 scrive:

Ed inoltre diminuiscono pure i già scarsi C, sempre di più il meno del meno, quando la gente capirà che è inchiodata all'asfalto non la comprerà.

Parli della stessa gente che NON prova le auto prima di comprarle, giusto?

Modificato 10 ore fa10 ore fa da Jack.Torrance

1 ora fa, MotorPassion scrive:

però il vero problema è che l'hype del mercato per il "mondo 500" è diminuito e di molto

Ecco, qui secondo me si centra il problema.

Nel 2020, quando è stata presentata la 500E questo hype c'era ancora tutto, ed è giusto riflettere sul perché oggi non c'è più, e di conseguenza se ci si aspetta da questa un successo anche solo vagamente simile a quello della precedente, si è totalmente fuori strada.

Il successo della 500 è stato tale perché avevi con un unico prodotto una macchinetta figa ma lowcost (la Pop la 9900 € o da 11000), una figa ed esclusiva con le varie versioni speciali (molte delle quali bellissime ancora oggi) e una gamma sempre figa, ma sportiva e volendo anche super esclusiva, a marchio Abarth.

Tutto mantenendo una straordinaria coerenza di fondo con brand e sottobrand.

Invece nel 2020 è arrivata un'auto fighissima ma invendibile perché carissima e poco sfruttabile, presto spogliata di ogni esclusività per piazzarla il più possibile in sharing, e ora arriva questa toppa Hybrid, 5 anni dopo, identica esteriormente ma idealmente agli antipodi di quella elettrica.

Per me ne venderanno poche e quasi solo in allestimenti super base.

Poi, come sempre dico in questi casi, spero di sbagliarmi. Anche e soprattutto per gli operai.

2 ore fa, Graziano68dt scrive:

In giallo sta macchina è spettacolare, pochi cacchi la linea è sempre ben riuscita...

Tra l'altro questa nuova/vecchia veste pop-accessibile l'ha rinfrescata parecchio