1 ora fa, leon82 scrive:

Personalmente dovendo fare 50mila km annui punterei ad auto fresche e recenti anche perché non credo a chi racconta di aver fatto 400mila km cambiando solo l’olio.

Partire già con chilometraggi >>100mila km e auto di 5/6 anni fa sì che la vita utile sia per forza ridotta, secondo me meglio una Clio gpl nuova di una Giulia del 2019 con 120mila km o peggio ancora un 318 con 170mila km.

Citando un noto youtuber a te serve un’auto che porti a casa il pane e che ti dia meno mal di testa possibili.

E a questo punto l'annosa questione: un motore 1.0 (o 1.2 già disponibile su Bigster) come si comporta con chilometraggi così elevati? Perché é vero che la Captur non riesco a vederla come prima auto, ma le km0 stanno a 22k. E ci sarebbe la Duster (che a me piace ma non so la qualità).

La Bigster tra l'altro viene offerta con trazione integrale elettrica GPL e cambio automatico. Fatico a trovare un'auto più intelligente di questa.

40-50 mila km annui sono percorrenze da Diesel. E questo significa che ti fermi almeno due volte l'anno per fare il tagliando e cambiare le gomme.

Questo mi porta ad escludere in maniera categoria sia il GPL (costi di gestione più elevati), sia il Full-Hybrid (e ti parlo da possessore di Sportage HEV 231 CV che in autostrada a 130 km/h non va oltre i 15 al litro, mentre in extraurbano con piede leggero fa i 20 km/l).

Cosa prendere? I diesel moderni si contano sulle dita di una mano.

Giulia 2.2 Mjet va bene, perché ha una guida "sportiva" vecchia scuola, molto meno edulcorata di una coeva BMW 320d. La domanda è: ti serve?

O la tua schiena è quella che deve stare al meglio senza grattacapi?

Mercedes 180cdi montano il 1.5 dCi di Renault che va ad aria, ma è un chiodo.

Di contro il 1.6 diesel ed il 2.0 by Valmet (Mercedes), sono degli ottimi motori, ma vanno ad olio.
Alfa Romeo 2.2 Mjet, ci sono stati casi di cedimento degli EGR e degli scambiatori.
Gruppo VAG. Il 2.0 TDI da 150 CV sembra un motore assolutamente indovinato, il problema è l'incognita DSG. C'è chi non lo ha proprio toccato e chi lo ha revisionato due volte.

BMW: il B47 a parte qualche problema sulla EGR è praticamente il sunto dell'affidabilità. Di contro la Serie 3, non è proprio comodissima, anche in declinazione Touring.

SAV-SUV evitali...oltre i 120km/h in appoggio sui curvoni ti si stringe il culo, a meno che non sia una Stelvio, ma altri non è che una Giulia alta da terra.

Come outsider...essendo Volvista inside...

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