Ragazzi tenete presente che anche bollo e assicurazione devono essere sostenibili. Quindi ahimé i 6 cilindri, i 3.3 di cilindrata me li sogno.

Piuttosto, qualcuno ha esperienza con autohero?

Autohero.com

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Nero Volkswagen Golf VII 2.0 TDI Executive DSG , Cambio a doppia frizione, 150 CV / 110 kW, Diesel, CO2: 117 g/km

Ma una Toyota Auris/Corolla ibrida?

Ok che consuma più di un diesel in autostrada, ma in termini di affidabilità non c'è paragone.

15 minuti fa, led zeppelin scrive:

Ma una Toyota Auris/Corolla ibrida?

Ok che consuma più di un diesel in autostrada, ma in termini di affidabilità non c'è paragone.

Ogni quanto dovrebbe fare il tagliando? 15.000 km? Fosse così, già questo al posto suo mi farebbe storcere il naso.

Poi, anche se consumasse poco di più di un diesel, ad occhio anche il poco di più in 50.000 si trasforma in una bella cifra all'anno risparmiata.

Considerando chilometraggio annuo, tipo di percorso, area geografica, disponibilità di veicoli usati convenienti della categoria che interessa a lui, penso che il diesel resti la scelta migliore.

Con il cambio delle accise, il vantaggio del gasolio calerà progressivamente.

E una Corolla 1.8 secondo al volante, in autostrada, fa i 16 con un litro.

Aggiungiamoci che come affidabilità, sfido le varie diesel di oggi a tenerle testa.

Nello scenario di utilizzo dell'utente, cito: "90% statale/autostrada, quasi sempre a 110–120 km/h", dubito fortemente che potrebbe riscontrare i tipici problemi di un diesel, essendo causati quasi sempre da un utilizzo sbagliato che se ne fa.

Se fosse stato uno scenario urbano/misto sarebbe stato ragionevole un buon FHEV, ma in questo caso una stradista come una 318d, una V60 o qualsivoglia seg. D naftona è la scelta migliore, tenendo conto anche di comfort e sicurezza.