Parliamo del primo trio C1/Aygo/107, con motore benzina 1.0 3 cilindri di origine Toyota (spero non del 1.4 diesel).

Mi sembra di ricordare che ai tempi avesse sofferto di qualche problema al cambio, ma potrebbe essere che nel frattempo fosse stato risolto. Per il resto, meccanicamente ineccepibile, andava ad aria.

Però parliamo pur sempre di un esemplare con quasi vent'anni, e un utilizzo esclusivamente urbano, anche in assenza di grandi chilometraggi, è comunque gravoso. Condizioni generali a parte, come è messa a cronologia tagliandi?

Cercherei più una Twingo II o una Ford Ka II, IMHO molto più macchine e con la Ford hai anche parte di ricambistica condivisa con la Fiat 500/Panda 169.

Io voto per la Ford Fiesta.

Ha un assetto più rigido e meno "dondolone" delle Francesi e della Panda, spaziosa, con manutenzione semplice e poco costosa e, in caso di incidente, i ricambi di carrozzeria si trovano senza attese.

Trovi sicuramente delle 1.2 82cv, ma anche delle versioni a GPL, più economiche e senza problematiche, va solo verificata l'età, visto che dopo 10 anni occorre cambiare la bombola GPL.

29 minutes ago, led zeppelin said:

Parliamo del primo trio C1/Aygo/107, con motore benzina 1.0 3 cilindri di origine Toyota (spero non del 1.4 diesel).

Mi sembra di ricordare che ai tempi avesse sofferto di qualche problema al cambio, ma potrebbe essere che nel frattempo fosse stato risolto. Per il resto, meccanicamente ineccepibile, andava ad aria.

Però parliamo pur sempre di un esemplare con quasi vent'anni, e un utilizzo esclusivamente urbano, anche in assenza di grandi chilometraggi, è comunque gravoso. Condizioni generali a parte, come è messa a cronologia tagliandi?

Mi è stata proposta da una persona che dovrebbe venderla a breve, sicuramente chiederò storico tagliandi e valuterò bene il tutto in base al prezzo di vendita.

22 minutes ago, nucarote said:

Cercherei più una Twingo II o una Ford Ka II, secondo me molto più macchine e con la Ford hai anche parte di ricambistica condivisa con la Fiat 500/Panda 169.

Si sono delle opzioni, le KA II sono abbastanza rare sull'usato a cifre basse, l'unica che ho trovato aveva il cruscotto rotto dall'airbag passeggero, cosa nota anche sulla 500.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da PhantomFruitz

Se è il coperchio sollevato ce l'ho anch'io sulla mia 500 a parte il fatto estetico non da noie (sgrat, sgrat). Se conosci bene chi ti vende la C1 e ha una manutenzione impeccabile allora è da considerare.

Swift o Yaris, ma come outsider ci metto anche Mazda 2

Modificato 1 ora fa1 ora fa da ciraw

C1 un po' scatolone, eviterei

Io ho guidato in passato (piuttosto remoto, ormai ) la cugina gemella Aygo (prima serie).

Chiaramente una B coeva è un'altra cosa, meglio in tutto, meno su due cose: consumi e costi di gestione.

Ricordo un viaggio in estate in campeggio in tre (non mi chiedete come sia stato possibile), aria condizionata accesa, consumi medi intorno ai 20 con un litro.

1.0 da 72 cv....praticamente di bollo e assicurazione nessuna auto coeva paga di meno.

A meno di non prendere una B di pari cilindrata e potenza.

Ma qui viene un terzo elemento a favore: tra una Yaris 1.0 e una Aygo 1.0, la seconda si muove con ben più disinvoltura.

Poi ripeto, su tutto il resto, una B vince a mani basse, è più macchina, più sicura, più confortevole ecc ecc.