Da aiuto sono diventati un incubo.

A volte passi più tempo a capire cosa diamine sta bippando che alla strada

I restomod elettrificati stanno dilagando su qualsivoglia modello ed è veramente una questione personale come scelta, si o no per me rispettabili entrambi.

Ma indubbiamente per usare realmente e spesso una auto daigli anni 50 alla metà dei 70, e farlo ancora a tempo illimitato e non musealizzarle per mancanza di ricambi o costi troppo elevati, l'elettrificazione è semplicemte perfetta.

6 minuti fa, TonyH scrive:

Da aiuto sono diventati un incubo.

A volte passi più tempo a capire cosa diamine sta bippando che alla strada

Ottima osservazione suppletiva, distraggono e innervosiscono, favorendo incidenti. Spero che chi ha promosso questi arraffazzonati obblighi senza valutare stato dell'arte e conseguenze, si trovi a pagare salati conti di carrozziere.

Modificato ieri alle 10:251 g. fa da Maxwell61

44 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Per me si profila la combinazione ottimale: Restomod di auto bellissime senza questa immondizia, elettrificate. Il meglio di due mondi.

Restomod elettrificati li concepisco solo se fatti su telai senza meccanica salvati in qualche modo,

o dove un restauro filologico sarebbe troppo oneroso rispetto al valore del mezzo...

Inoltre per un uso quotidiano appena intenso le vecchiette non possono offrire il confort e la sicurezza delle vetture odierne...

Il mio unico incidente "serio" l'avrei sicuramente evitato con la frenata assistita: da allora personalmente preferisco una noia in più che una sicurezza in meno, con l'Alfetta del Babbo (ma anche con la successiva Thema...) un Padova-Budapest one shot in famiglia sarebbe stato impensabile, col cetaceo moderno è andata più che liscia..

Quoindi la MIA combinazione ottimale è

• auto moderna con ADAS per uso professionale/utilitario/famigliare,

• vecchiette per uso ludico, che facciano brum brumm

Ma ok che tutti questi sistemi sono una mezza pala al piede..però io per tutti i giorni una macchina con la scocca di 30 anni fa....no grazie

Ogni mattina salgo sul BMW e mi tocca disabilitare (confermando) il cicalio della velocità ed il mantenimento della corsia... su Tesla almeno premi il simbolo del cartello e finiva lì.

Questa è la parte che mi piace meno dell'UE, il considerarci tutti dei bambini ai quali dare le forbici con le punte arrotondate

16 minuti fa, A.Masera scrive:

Ogni mattina salgo sul BMW e mi tocca disabilitare (confermando) il cicalio della velocità ed il mantenimento della corsia... su Tesla almeno premi il simbolo del cartello e finiva lì.

Questa è la parte che mi piace meno dell'UE, il considerarci tutti dei bambini ai quali dare le forbici con le punte arrotondate

han preso dall'america dove nelle istruzioni del microonde c'è scritto di non metterci il gatto dentro

Scherzi a parte, han preso la mania del politically correct e dell'uso responsabile.

preferisco anche io per l'uso quotidiano una macchina nuova ma con adas che possano essere fastidiosi, che una vecchia di 30 anni che non ha certi accorgimenti. E' un dato di fatto.

Alcuni adas ammetto che siano fastidiosi o che partano a caso. In ogni modo, al momento, se si forza il comando, la macchina comunque fa quel che vuole il guidatore.

2 ore fa, nucarote scrive:

Comunque gli ADAS secondo me non sono altro che un passo verso le smart road e alla guida autonoma.

che è dove vogliono arrivare anche le assicurazioni, che già sono sulle barricate per la scatola nera, poiché in questo modo tutto è in discussione, e se ha sbagliato l'Adas chi paga quindi? E' tutto un insieme di cose.

@Maxwell61

C'è una questione affettiva per quell'auto, per cui per me merita la spesa anche perché me la terrò a vita, al pari di un'altra che ho in garage. il 525 per il mercato non ha alcun valore, ma che per me è inestimabile per quello che ho vissuto con lei (e perché è comunque una E39 che la berlina BMW più bella di sempre).

2 ore fa, VuOtto scrive:

che è dove vogliono arrivare anche le assicurazioni, che già sono sulle barricate per la scatola nera, poiché in questo modo tutto è in discussione, e se ha sbagliato l'Adas chi paga quindi? E' tutto un insieme di cose.

@Maxwell61

C'è una questione affettiva per quell'auto, per cui per me merita la spesa anche perché me la terrò a vita, al pari di un'altra che ho in garage. il 525 per il mercato non ha alcun valore, ma che per me è inestimabile per quello che ho vissuto con lei (e perché è comunque una E39 che la berlina BMW più bella di sempre).

Si, lo avevo intuito, e quei legami affettivi per noi appassionati sono significativi 💖

3 ore fa, A.Masera scrive:

Ogni mattina salgo sul BMW e mi tocca disabilitare (confermando) il cicalio della velocità ed il mantenimento della corsia... su Tesla almeno premi il simbolo del cartello e finiva lì.

Questa è la parte che mi piace meno dell'UE, il considerarci tutti dei bambini ai quali dare le forbici con le punte arrotondate

Non so di quando è l'auto, la cosa più irritante e pericolosa ritengo sia il mantenimento corsia, in alcune auto molto aggressivo e anch'esso in via di peggioramento con le nuove regole.

20 ore fa, A.Masera scrive:

Ogni mattina salgo sul BMW e mi tocca disabilitare (confermando) il cicalio della velocità ed il mantenimento della corsia... su Tesla almeno premi il simbolo del cartello e finiva lì.

Questa è la parte che mi piace meno dell'UE, il considerarci tutti dei bambini ai quali dare le forbici con le punte arrotondate

Hai l'Id 8 vero?

Perché sulle precedenti con ID7 come la mia, la cosa è molto più semplice. Purtroppo è tutta una complicazione......e ben venga che in Cina stiano facendo una legge che limita l'utilizzo di touch screen a favore di reintrodurre dei tasti fisici, poiché si rifletterà anche sulla produzione per l'Europa.

IO trovo questi sistemi un incentivo a rimanere distratti, poiché "tanto ho gli adas", invece di incentivare la guida attiva, si alimenta la passività di chi ddovrebbe avere sempre il controllo.

Se ti può consolare, anche sulla Cayenne di mia sorella, che è un MY2024, ogni volta che riaccendi l'auto è un'orchestra....in più con le strade che abbiamo, con segnali non concordi, linee a terra che ci sono si e no, è un'agonia. Ogni volta che salgo è una procedura di lancio manco fosse Starship di space X, tocca, di qua, tocca li da, disabilita qua, disabilita la; che tristezza guidare così, ma soprattutto che tristezza che, passi il suv, ma anche auto sportive debbano subire la stessa manfrina. E mi sa che arriverà anche il giorno in cui non potranno più essere disabilitati purtroppo.....

Sulla tua frase di come ci considera la UE, certo.....è quello che vogliono, un popolo di rincoglioniti, così ti possono facilmente controllare e governare come delle marionette (e inchiappettare) on demand.

Tra una macchina di 30 anni e una che bippa ad ogni 3x2 ci sono delle vie di mezzo.

Tipo tornare a pre-2024 dove se io ti disattivo.....TI DISATTIVO. E non che ogni volta che ti spengo ti riattivi.

Soprattutto quello dei limiti di velocità che veramente legge spesso a cazzo....anche 10km/h. Dove alla fine spesso segui anche un po' il flusso veicolare.

Non si può pensare che magari in superstrada inchiodi perchè ha una mappa di un limite non aggiornato.

O che in caso di lavori il mantenimento di corsia faccia fatica per le troppe linee sovrapposte.

O perlomeno, che la disattivazione sia semplice e non su troppi sottomenù.

Sono auto, non smartphone. Deve essere prioritaria la semplicità d'uso. Almeno per i comandi principali.

Il problema sarà che a furia di falsi segnali, alla fine poi ignori i segnali veri.

Modificato 3 minuti fa3 min fa da TonyH