1 ora fa, gianmy86 scrive:

Mi ricollego alle tue parole, ma non mi riferisco direttamente a te.

Ho l'impressione che quando si parla di Ferrari si esageri sempre un po'.

Non tutte le Ferrari, per quanto oggetto di culto e desiderabile, possono/dovranno avere quotazioni monstre sempre e comunque, altrimenti saranno un fallimento.

Se questa Luce diventa un instant classic, va benissimo cosi, se tra 3-5-10 anni varrà, relativamente, un sacco di patate, pazienza.

A inizio anni 2000 si trovavano le Mondial e le Dino tra i 20 e i 30 mila euro.

Non mi pare abbiano mai scalfito il mito, come non lo scalfirà questa Luce.

Ot : tutte le Ferrari pre anni novanta sono in pratica sportive fatte a mano con una manutenzione costosissima e da incubo ( si pensi solo all cinghia delle v8 da cambiare ogni 5000 km e per cui si deve smontare il motore ) . Per questo le quotazioni crollavano . La forza delle Porsche coeve era quella di essere vetture di serie , con i conseguenti benefici.

Una 911 rispetto ad una 308 aveva una manutenzione quasi da auto normale .

Modificato 21 Agosto21 Ago da stev66

Non so se è stato detto, ma le celle della batteria da 122 kWh di LUCE sono di SK ON, the best NMC in town, al cui proposito vi ricordo anche un mio thread di qualche tempo fa, quello sugli incendi delle NMC, dove il direttore di SK Innovation spiegava il perchè degli incendi delle NMC.

E' l'unico produttore di NMC di cui mi fiderei, ma ha problemi con i grossi volumi, compare sempre come fornitore "ausiliario" e mai a coprire un marchio intero. Ferrari deve aver pagato una fortuna per la sua fornitura, risk-free.

Vista in un mercatino dell'usato qualche tempo fa, su questa non vale il veto di rivendita prima dei due anni? 😁