12 ore fa, nucarote scrive:

Qualsiasi modello Stellantis imho non la vendi manco se ci monti il Nettuno a GPL a meno che non la metti a 9900€. 😅

Fixed.

Detto questo, auto interessante, e con ottime potenzialita' . La banca organi consente molte implementazioni, ma ovviamente tutto dipendera' dalle richieste di chi entra in concessionaria. La mia impressione e' sempre che le fantagamme siano sempre invocate , ma mai supportate da acquisti *

• Per acquisti intendo entrare e comprare, non cercare di sfiancare il venditore con trattative degne di Zio Paperone per ottenere un punto in piu' di sconto.

Scusate ma è assodato che la caratterizzazione HF si limiti al badge laterale e ai cerchi o ci stiamo spippolando solo sulle ultime spy?

Secondo me questa Gamma non ha niente di incredibilmente sbagliato, a parte la gamma motori termica ridicola. E mi aspetto un prodotto anche abbastanza curato perché già lo è la Peugeot da cui deriva e la Ypsilon ha dimostrato di avere anche un po’ di cura extra rispetto ai modelli su cui è basata. Non credo nemmeno che ormai la storia del brand conti così tanto in un mercato che, sotto la triade tedesca (e quasi neanche più là), ha ormai pochissimo attaccamento al marchio specifico. Il vero problema è che parte da zero e non eccelle in niente. La linea è anche carina, ma non abbastanza unica da emergere più di tanto. Non è l’Evoque o la 500 di turno che appena uscite tutti volevano e l’effetto fotocopiatrice tavaresiano è tutto là. La qualità è altissima? Sulla base della media dei prodotti Stellantis dubito emerga per questo. Ha soluzioni tecniche uniche? Non direi, soprattutto rispetto alla concorrenza elettrica cinese. Ha un incredibile rapporto qualità prezzo? Dubito.

In sintesi, credo paghi la mediocrità del gruppo Stellantis con l’aggravante che, diversamente da altri marchi del gruppo, deve crearsi una clientela da zero. Non vedo come francamente. E lo dico da appassionato del marchio Lancia che si augura tantissimo che possa salvarsi e avere un futuro.

Purtroppo, credo che sarà l'ennesimo flop Lancia. E questa volta sarebbe un peccato, perché con due lire c'è da dire che l'impegno lo hanno messo per dare nuova linfa a Lancia.

Il problema ha mio avviso è sempre lì: i motori.

Sarebbe da spingere in versione elettrica, ma tanto a) non è il suo mercato b) che numeri farebbe in elettrico?

Spero in una diffusione nelle flotte aziendali, anche se ci vuole il 1.6

On 7/20/2026 at 10:41 PM, savio.79 said:

Guardando la macchina da un lato, i cerchi hanno la “spirale” che gira in senso orario; guardandola dal lato opposto la spirale gira in senso antiorario.

No scusa, sicuramente hai capito il senso ma l’ho scritta male: proprio perché il cerchio è lo stesso per entrambi i lati, da un lato la spirale gira nel senso di rotazione della ruota, mentre dall’altro lato la spirale gira nel senso contrario alla ruota.

👍🏻

Tutto studiato. Quando la vedi in movimento ti gira la testa e pensi,…che macchina! Fa girare la testa

13 ore fa, GFab scrive:

Secondo me questa Gamma non ha niente di incredibilmente sbagliato, a parte la gamma motori termica ridicola. E mi aspetto un prodotto anche abbastanza curato perché già lo è la Peugeot da cui deriva e la Ypsilon ha dimostrato di avere anche un po’ di cura extra rispetto ai modelli su cui è basata. Non credo nemmeno che ormai la storia del brand conti così tanto in un mercato che, sotto la triade tedesca (e quasi neanche più là), ha ormai pochissimo attaccamento al marchio specifico. Il vero problema è che parte da zero e non eccelle in niente. La linea è anche carina, ma non abbastanza unica da emergere più di tanto. Non è l’Evoque o la 500 di turno che appena uscite tutti volevano e l’effetto fotocopiatrice tavaresiano è tutto là. La qualità è altissima? Sulla base della media dei prodotti Stellantis dubito emerga per questo. Ha soluzioni tecniche uniche? Non direi, soprattutto rispetto alla concorrenza elettrica cinese. Ha un incredibile rapporto qualità prezzo? Dubito.

In sintesi, credo paghi la mediocrità del gruppo Stellantis con l’aggravante che, diversamente da altri marchi del gruppo, deve crearsi una clientela da zero. Non vedo come francamente. E lo dico da appassionato del marchio Lancia che si augura tantissimo che possa salvarsi e avere un futuro.

La gamma motori non è un dettaglio trascurabile su una vettura eh...

anzi mi vien da dire che sia il principale

Marchi cinese venute dal nulla e la Tesla fanno tanti numeri in Italia e in Europa sul segmento di questa Lancia Gamma (SUV 4,70m con contenuti da premium, elettrici o ibridi). Quindi il successo non dipende dai nostalgici della Thema ne anche meno dai clienti Ypsilon, ma dal posizionamento prezzo, perché a livello tecnico e di contenuto offre quello che conviene se posizionata in linea con la concorrenza. E con il maledetto 1.2 in più, si apre anche la porta delle flotte.

39 minuti fa, Vavaz scrive:

Marchi cinese venute dal nulla e la Tesla fanno tanti numeri in Italia e in Europa sul segmento di questa Lancia Gamma (SUV 4,70m con contenuti da premium, elettrici o ibridi). Quindi il successo non dipende dai nostalgici della Thema ne anche meno dai clienti Ypsilon, ma dal posizionamento prezzo, perché a livello tecnico e di contenuto offre quello che conviene se posizionata in linea con la concorrenza. E con il maledetto 1.2 in più, si apre anche la porta delle flotte.

il prezzo bene o male si sa già, allineato alla ds7 quindi non immaginiamoci grandi vantaggi economici o aggressività tipo auto cinese. Il problema è che l'italiano si sta abituando ai cinesi con un buon rapporto offerta/prezzo ed in questo noi siamo carenti parecchio per tantsisimi motivi e lo sappiamo tutti. Impossibile essere allineati con la concorrenza