17 minuti fa, Gengis26 scrive:

Oddio, la versione con batteria più grande son 18 kWh, è un plug-in pieno

Si quella sicuramente, però per 27K andrei sulla Jazz anche se non c'ha la presa.

Venderà

Come sempre gli ibridi in serie si dimostrano i più interessanti, tra l'altro per i micro-spostamenti giornalieri che faccio, 100km di autonomia in elettrico sarebbero già tanta roba. Non mi piace tanto la spina, ma mi tirerei un pizzicotto sulla pancia.

Esteticamente non mi piace il terzo montante nero/a scomparsa abbinato ai fanali orizzontali: non so come spiegarlo ma mi "disturba" la vista per come hanno risolto.

Ps. 9.70 di taeg 😆, si riprendono tutto lo sconto dell'offerta lancio.

A me invece quasi intriga la "finta" PHEV da 40 Km in elettrico se il peso complessivo rimane ridotto.

Da ignorante, chiedo: ma quindi sarebbe utilizzabile anche ricaricandola poco e/o di rado? E, in caso affermativo, sarebbe più o meno sostenibile in termini di costi/prestazioni?

Come tutte le HEV ha la frenata rigenerativa per cui puó essere usata da FHEV, almeno quella con la batteria piccola cosí la utilizzerei.

12 ore fa, gianmy86 scrive:

Da ignorante, chiedo: ma quindi sarebbe utilizzabile anche ricaricandola poco e/o di rado? E, in caso affermativo, sarebbe più o meno sostenibile in termini di costi/prestazioni?

Ha la ricarica rapida in DC, quindi la si può ricaricare alle colonnine in tempi relativamente ragionevoli.

Io vado controcorrente

Non mi piace e non vedo la convenienza

25 mila euro per una segmento B di BYD? E sparito il senso del denaro.

7 minuti fa, Alain scrive:

Io vado controcorrente

Non mi piace e non vedo la convenienza

25 mila euro per una segmento B di BYD? E sparito il senso del denaro.

Molto banalmente, e guardando al solo mercato italiano.....

Per il solo fatto di essere phev, questa sarà la segmento B di prima scelta per tutto il mercato delle flotte aziendali.

Questo ovviamente almeno fino a che non arriveranno altre segmento B phev a farle concorrenza.