Comunicato stampa

FERRARI CZ26

• Debutta una nuova One-Off Ferrari nata dalla collaborazione di un cliente statunitense con il Ferrari Design Studio

• La CZ26 reinterpreta in chiave contemporanea il concetto di berlinetta ad alte prestazioni attraverso un linguaggio formale puro e fortemente tecnico

• Il progetto sviluppa una nuova identità stilistica a partire dalle doti da supercar della SF90 Stradale

 

Monterey (USA), 13 agosto 2026 – Ferrari presenta oggi la Ferrari CZ26, nuova One-Off realizzata nell'ambito del programma Progetti Speciali. La vettura, progettata dal Ferrari Design Studio sotto la direzione di Flavio Manzoni e sviluppata per un cliente statunitense, rappresenta una visione estremamente personale del concetto di berlinetta supersportiva reinterpretato attraverso un linguaggio stilistico essenziale, tecnologico e proiettato verso il futuro.

La vettura nasce dalle eccezionali qualità dinamiche e prestazionali della SF90 Stradale, della quale conserva l'impostazione tecnica e l'anima di supercar di gamma dalle elevatissime prestazioni. L'obiettivo del progetto era quello di creare un'automobile dal carattere immediatamente riconoscibile, capace di esprimere forza, precisione e purezza formale attraverso un design rigoroso e fortemente identitario.

Il tema stilistico della Ferrari CZ26 è caratterizzato da uno sviluppo marcatamente orizzontale, con una silhouette a due volumi molto distintiva. La vettura appare stabile e saldamente ancorata alla strada grazie a una struttura basata su una massa centrale pura, assimilabile a una capsula e sostenuta dai quattro muscoli in corrispondenza dei passaruota. L'intera composizione si sviluppa a partire dalla maschera frontale, come se il corpo vettura fosse l'estrusione di un unico elemento che si conclude naturalmente in una coda tronca netta e scolpita, perfettamente inquadrata da una geometria che richiama il disegno dell'anteriore.

Il frontale è dominato da una maschera funzionale a tutta larghezza che integra gruppi ottici specifici, caratterizzati da moduli ultrasottili dall’effetto a scomparsa, prese aria per i freni, sensori ed elementi tecnici. La particolare sezione del volume, caratterizzata da un inedito bordo d'attacco verticale, conferisce alla vettura un'espressione decisa e assertiva. La parte posteriore è caratterizzata da una coda tronca e da fanali a sbalzo, elementi che conferiscono alla Ferrari CZ26 un aspetto leggero e scultoreo. Il diffusore si sviluppa anch'esso secondo una marcata impostazione orizzontale, che contribuisce ad ampliare visivamente la larghezza della vettura, rafforzandone il senso di stabilità e la postura.

L'intero volume della carrozzeria è trattato secondo un approccio estremamente pulito e rigoroso, nel quale gli elementi funzionali emergono direttamente dalla superficie principale. Le prese d’aria laterali per il raffreddamento, il frontale, il diffusore posteriore, i gruppi ottici a sbalzo e gli elementi in fibra di carbonio, che estendono visivamente i passaruota, fanno parte di un unico linguaggio progettuale che combina funzione ed espressione estetica. Tale approccio richiama alcuni dei più significativi esempi di design industriale italiano degli anni 70, reinterpretandone i principi attraverso una sensibilità contemporanea.

L’abitacolo si integra armoniosamente nella vettura grazie all'impiego di finiture nere sul tetto e sui montanti, creando l'effetto di una cellula incastonata nella scocca. Tale soluzione contribuisce ulteriormente ad enfatizzare la purezza delle proporzioni e la leggerezza visiva dell'insieme. 

Particolare attenzione è stata dedicata alla definizione di colori e finiture, sviluppati secondo un’ispirazione avveniristica. La scelta di materiali e tonalità esprime infatti l'idea di una vettura tecnica e sportiva, ma allo stesso tempo raffinata e proiettata verso il futuro. La carrozzeria è realizzata nell'esclusiva tonalità Argento Veloce, finitura argentata dall'effetto liquido che valorizza ricchezza delle superfici e precisione delle geometrie. Il colore Rosso Lampante sottolinea a contrasto gli elementi funzionali e tecnici della vettura, contribuendo a definirne il carattere dinamico, mentre gli elementi in fibra di carbonio pigmentata enfatizzano ulteriormente la complessità della scocca.

I cerchi, progettati specificamente per la Ferrari CZ26, combinano una verniciatura in nero lucido e una lavorazione a pallinatura, ottenuta mediante getto di microsfere con effetto lucidato. I terminali di scarico in titanio grezzo completano l'insieme esprimendo in modo diretto la natura tecnica e prestazionale della vettura.

Il tema stilistico degli esterni viene coerentemente ripreso nell’abitacolo. Il protagonista è uno speciale tessuto tecnico nero, abbinato a inserti nei sedili realizzati mediante additive manufacturing e caratterizzati da un design sviluppato appositamente per la Ferrari CZ26. I dettagli in Rosso Lampante richiamano il tema cromatico degli esterni, mentre un inedito ricamo con il logo della vettura personalizza ulteriormente l'ambiente.

Il contrasto tra le superfici opache del tessuto tecnico e quelle in fibra di carbonio satinata è enfatizzato dall'impiego di una speciale fibra di carbonio lucida con filamenti metallici integrati nella trama. Completano il quadro elementi in tinta carrozzeria presenti sui pannelli porta e sulla parte superiore della plancia. 

Il lavoro aerodinamico ha interessato in maniera estesa tutte le aree della vettura. Nella parte anteriore sono stati riprogettati sistema di raffreddamento e gestione dei flussi, orientando diversamente le masse radianti centrali e introducendo specifici condotti di bypass che consentono di migliorare contemporaneamente raffreddamento e carico verticale generato sull'asse anteriore. Anche il fondo vettura e il sistema di generatori di vortici sono stati completamente rivisti per ottimizzare il bilanciamento aerodinamico.

La parte laterale del paraurti anteriore integra un sistema di air curtain che gestisce la scia generata dalle ruote anteriori, contribuendo alla riduzione della resistenza aerodinamica. Il posteriore è stato completamente ridisegnato introducendo uno spoiler superiore di grandi dimensioni e un diffusore dedicato, sviluppati per incrementare il carico verticale mantenendo un elevato livello di efficienza. Anche la zona del lunotto è stata riprogettata e integra aperture specifiche per la gestione termica del vano motore, garantendo così il corretto smaltimento dei flussi di calore in ogni condizione di utilizzo.

 

SF90 STRADALE

La SF90 Stradale ha rappresentato una pietra miliare nella storia Ferrari, introducendo per la prima volta su una vettura di serie del Cavallino Rampante un’architettura ibrida plug-in (PHEV). Il suo nome celebra il novantesimo anniversario della fondazione della Scuderia Ferrari e sottolinea il legame diretto tra l’esperienza maturata nelle competizioni e le vetture stradali di Maranello. Dotata di un motore V8 turbo abbinato a tre motori elettrici, la SF90 Stradale sviluppa una potenza massima complessiva di 1000 cv e rappresenta una delle più avanzate espressioni del trasferimento tecnologico dalla pista alla strada. Progettata attorno a un’architettura innovativa che combina prestazioni estreme, efficienza aerodinamica e sofisticati sistemi di controllo dinamico, la SF90 Stradale ha definito nuovi riferimenti nel segmento delle supercar ad alte prestazioni e introdotto una nuova interpretazione del linguaggio formale Ferrari, in cui innovazione tecnologica e purezza delle proporzioni convivono in perfetto equilibrio. La SF90 Stradale è inoltre stata la capostipite di un segmento ora composto dalla SF90 Spider, dalla 849 Testarossa, dalla 849 Testarossa Spider come pure da edizioni speciali quali la SF90 XX Stradale e la SF90 XX Spider, che ne esaltano ulteriormente prestazioni ed esclusività.

PROGETTI SPECIALI

Il programma Progetti Speciali è dedicato alla realizzazione di Ferrari One-Off caratterizzate da un design esclusivo sviluppato sulla base delle richieste del cliente, che diventa così proprietario di un esemplare unico al mondo. Ogni progetto nasce da un’idea condivisa tra il committente e il Centro Stile Ferrari e si sviluppa attraverso un percorso di progettazione che coinvolge il cliente in tutte le principali fasi creative e tecniche. Il risultato è una Ferrari irripetibile, costruita secondo i più elevati standard qualitativi e tecnologici della Casa di Maranello.

 

FERRARI CZ26 – SCHEDA TECNICA

MOTORE ENDOTERMICO

Tipo V8 – 90° - turbo – carter secco

Cilindrata totale 3990 cm3

Alesaggio e corsa 88 mm x 82 mm

Potenza massima* 797 cv @ 7900 giri/min.

Coppia massima 804 Nm @ 6250 giri/min.

Regime massimo 8000 giri/min

POWERTRAIN ELETTRICO

Potenza massima motori elettrici 162 kW

Capacità batteria 7,9 kWh

Autonomia massima in elettrico 25 km

DIMENSIONI E PESI

Lunghezza 4762 mm

Larghezza 2005 mm

Altezza 1189 mm

Passo 2650 mm

Carreggiata anteriore 1683 mm

Carreggiata posteriore 1674 mm

Distribuzione dei pesi 45% ant. – 55% post.

Capacità serbatoio benzina 68 l

PNEUMATICI E CERCHI

Anteriore 255/35 ZRF20

Posteriore 315/30 ZRF20

FRENI

Anteriore 398 x 223 x 38 mm

Posteriore 360 x 233 x 32 mm

TRASMISSIONE E CAMBIO

Cambio F1 a doppia frizione e 8 rapporti

CONTROLLI ELETTRONICI

eSSC1.0, E4WD, SCM, FDE2.0, EPS, ABS Evo

PRESTAZIONI

Velocità massima 328 km/h

0-100 km/h 2.5 s

0-200 km/h 6.7 s

100-0 km/h <29.5 m

CONSUMI ED EMISSIONI***

Emissioni 154 g/km

Consumi 6,1 l/100 km

 

* Con benzina a 98 ottani

** Allestimento con contenuti opzionali

*** Ciclo WLTP

14 agosto 2026

Via Ferrari.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Osv

La parte più "nuova", ovvero l'anteriore, è anche quella che si vede meno nelle foto 😅

CZ sta per Catanzaro o per Repubblica Ceca sicuramente… comunque niente male

Incredibile come un marchio in grado di dare questa modernità, forza e scultorietà (scultorievolezza? scultoriosità? 😅) ad un veicolo, sia riuscito a mettere in vendita quell'altra porcheria là.

Ad ogni modo con questa, per quanto sia una one-off, si riprende il mio rispetto, visto che sembra qualcosa di uscito dal 2050.

Manzoni is back !! 🤩🤩

Non è affatto male; lacuni concetti nuovi che però non intaccano l'essenza del marchio.

mmmm davanti non è male

vista laterale soffre il tetto nero che non ho mai sopportato sia su SF90 che 849 , dietro la meto nel mezzo tra sf90 che non mi è mai piaciuta e Testarossa che ritengo bellissima, anche se ho sempre preferito le luci posteriori tonde.

Interni con la plancia Manzoniana ormai demodè, avrei preferito un integrazione degli stilemi di Ive / Luce.

ha lo stesso difetto della sf90 (e testarossa) si nota troppo la derivazione della cabina abitacolo dalla 456-488) in questo caso ancora di più stona la green house morbida e "tondeggiante" con il nuovo linguaggio stilistico più lineare e spigoloso.

Però nel complesso mi piace, bei dettagli ed un buon lavoro sulle superfici (anche se semplici)

50 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Interni con la plancia Manzoniana ormai demodè, avrei preferito un integrazione degli stilemi di Ive / Luce.

Tutte le one off Ferrari hanno in pratica gli stessi interni delle vetture da cui derivano, con modifiche di CMF o poco altro, non è una scelta stilistica ma di "costi"

Comunque... da sega.