E un'Alfa Junior? Oppure una Ypsilon elettrica? Troppo piccoline o basse?

Personalmente ho provato la Ypsilon ibrida e mi son trovato subito a mio agio, pur venendo da una "enorme" Delta III; una bella ripresa, un suono rotondo, confortevole. Unica cosa, Il parabrezza mi è sembrato più "ristretto": la Delta, in confronto, davanti ha una serra da giardino d'inverno in confronto 😄

Modificato 7 ore fa7 ore fa da Nick for Speed

2 ore fa, parish scrive:

Gli ADAS, come dicevo, sono imprescindibili. Io guido una 3008 del 2023, fine serie precedente, a febbraio ho avuto a noleggio una XC60 e c'è un abisso in termini di funzionalità anche se gli ADAS tecnicamente sono (quasi) gli stessi. Per questo motivo tenderei ad evitare Renny o compass generazione precedente.

Ovviamente il discorso ADAS è importantissimo anche per i miei, e sarebbero anche loro contenti di passare all'elettrico, ci mancherebbe che gli proponessi una cosa del genere senza consultarmi con loro. Come dicevo il range non sarebbe un problema, possono caricare praticamente ovunque vadano.

Se vogliono rimanere nel gruppozzo con 30K di budget come EV mi sa che ci sono solo le CMPine usate (2008 e C4 giusto per prendere quelle più grandicelle tra le rialzate con questa piattaforma) e le Leapmotor (forse).

Al di fuori si potrebbe trovare qualche ID.3 o ID.4.

Se vuole rimanere nel "gruppozzo"

ha sicuramente da vedere Citroen C3 Air-Cross (1.2 MHEV Automatica) così come la gemella Avenger (1.2 MHEV automatica)

Come outsider c'è la nuova Kia Stonic (1.0 MHEV sia manuale sia automatica) oppure la Toyota Yaris Cross (1.5 FHEV)

Tonale usato di un anno o due

Se vuole Stellantis, elettrica e con buone occasioni sul nuovo/km 0, oltre alle già citate Grizzly e C3 Aircross, ci sarebbe anche la gemella Frontera.

Due tagli di batteria, con la batteria piccola (44 kWh LFP) l'autonomia è così così, anche per la non eccelsa efficienza.

Da valutare se le prestazioni sono adeguate alle loro aspettative (non è la classica elettrica con potenza mostruosa).