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ma Elkann produce ancora sotto domanda.....il fatto è quanto "esclusiva" vuole tenersi la stessa Ferrari. secondo me, auto come la F80 dovrebbero stare sotto le 500 unità.
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eppure una volta mercedes faceva delle gran belle automobili.......
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Esteticamente, per quanto siano aumentate sensibilmente le dimensioni, continuo a trovarci lo stesso identico effetto (difetto) pandorino. Aspetto molto probabilmente voluto e ricercato per differenziarsi dal piglio nettamente più dinamico di X1 e Q3 che personalmente, almeno in questo segmento, preferisco di gran lunga.
Oggi
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day355 is hinting on a 12Cilindri XX. What seemed strange to me when those Ferrari trandemarks were leaked is that there is a trademarked MM Aperta, but not a GTO Aperta. The initial rumors were that the MM will be the 12C with manual gearbox but now we know this is not the case. Also, the Manuale turned out to be coupe-only. So perhaps the MM will be the classic Versione Speciale, while the GTO will be coupe-only and more extreme, like an XX Stradale?
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Avevo valutato di aspettarla prima di ordinare la mia CLA SB (ordinata il 6 gennaio e consegnata un mese fà)... ma era impossibile (mi avevano indicato una consegna al meglio per fine anno e non potevo aspettare cosi tanto). Detto questo, e dopo 1 mese e 2000km in CLA 350, devo amettere che anche questa mi convice molto. Aspetto di vedere il posteriore dal vivo (dalle spies mi apettavo qualcosa di più dinamico).
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Davanti non è male per niente, la maggior lunghezza aiuta anche a dissimulare l'effetto "pandoro" della precedente versione, però dietro va rivista dal vivo, il design del posteriore pare un po' slegato da quello dell'anteriore. Purtroppo gli interni non convincono, con lo stesso "muro" di schermi di CLA e GLB, sembrano piuttosto pesanti, ma anche qui sarebbe interessante vederli dal vivo.
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Attenzione, io non ho detto che non sopravviverà. Ma ho detto che se una grossa fetta dei tagli previsti (per ora) risiede in personale direttivo e soprattutto R&D, mancando appunto una buona aliquota R&D temo che non avranno chissà quale capacità di innovare in futuro. Abbiamo un esempio concreto di questo con il passaggio dei tecnici da Honda a RedBull Powertrains. Il risultato del motore Honda è sotto gli occhi di tutti. Quindi la mia paura è solo a livello di concreto sviluppo tecnologico, perché se lo guardiamo dal lato di capacità, contro la Cina abbiamo comunque già perso. Ma bisogna comunque avere la capacità di difendere la propria trincea. In merito alle serie 7 che vendevano solo in Cina, mi limito a dire che è un errore che hanno fatto tutti. Fare auto per compiacere i gusti cinesi. Intanto, che tutti diano una bella regolata ai prezzi, che sono folli (e poi si domandano come mai comprano le MG o la Jaecoo in giro) e poi che facciano estetiche più attinenti ai gusti occidentali, dato che comunque...in Cina vendono poco da quel che si evince. Ho un amico in viaggio in America, e mi ha confermato quello che avevio notato anche io: per la strada circolano all'80% auto americane, il restante diviso tra europee, coreane e giapponesi. Cinesi manco l'ombra. Quindi, si tratta delle scelte della politica, vuoi salvare l'industria europea, devi incentivare gli europei a comprare europeo, certamente a sfavore delle auto cinesi. Ma sono discorsi troppo intelligenti da affrontare per Bruxelles, che ormai la frittata l'ha fatta (e bruciata pure).
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LCDM diceva dobbiamo produrre un'auto in meno di quello che chiede il mercato ( poi secondo me pure lui allargava le maglie dei numeri ) JE invece vuol fare volumi perchè Ferrari è , ancora , una gallina dalle uova d'oro anche a me la F80 non fa impazzire ( avercela comunque ) e le ultime uscite da Maranello a mio modesto parere on sono degli WOW ma forse hanno deciso di dare un linguaggio di design per un target che non sono gli impallinati di auto , c'è un nuovo mondo in giro che ha soldi e li spende in modi che forse non vecchi bacucchi non comprendiamo ( vogliono il gadget da esibire e forse hanno zero cultura automobilistica )
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Questa è molto convincente, anche se vorrei vedere meglio dal vivo il posteriore...
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Il posteriore non mi convince con quei gruppi ottici,sembra una VW
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Han è la Dinastia Han (cinese); Fa parte della serie BYD Dynasty ovvero la rete di concessionarie che vende solo questi modelli (Song, Han, Qin) che prendono il nome da varie dinastie. L’altra rete di concessionarie è la Ocean Series (Seal, Seagull, Sealion). Generalmente (ma non a tutti) ad un modello Dynasty corrisponde uno Ocean, cioè stessa auto ma con design differente (ad esempio alla BYD Han L corrisponde la Seal 08, a questa Da Han corrisponderà la futura Seal 09)
Ieri
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Resisterà sicuramente come tutti i marchi Verrà ridimensionata , Fate fatica a capire che il problema riguardante la Cina sta nel fatto che i numeri sia bmw che vw li fanno /facevano in Cina , la caleranno ancora Le serie 7 vendevano in Cina mica in Europa ( per esempio ) Ormai sono sull orlo del collasso anche in bmw , altri cali di redditività come quest’anno saranno letali , dovranno ridimensionare, chiudere fabbriche Come motori stanno rifacendo la stessa pappa da anni cilindri più cilindri meno Hanno sviluppato ,pare benino, elettrico Tutta roba non per i poveracci italici che a rate prendono robetta come serie 1 o x1 Che sono oggettivamente premium solo nel marchietto .
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HAN che significa? No perché insieme a Dolphin, Seal, Seagull su questa ci stava bene il nome di qualche cetaceo, visto la stazza 👀Appena reduce da un bel giro in Spagna e Portogallo. Solo un dato: su circa 4000 km da quando ho azzerato, la media è stata di 5,5 l/100km (1/3 autostrada con cruise a 120, 1/3 statale sui 90-100, 1/3 di collina montagna o città. Ero a pieno carico (cioé in due ) quindi non ho esagerato, ma non ho fatto certo guida da nonno, anzi, sta macchinina invita a tirare le marce. In curva dove gli altri frenano, tu acceleri! E se c'è da sorpassare giù due marce e vola via, e non si cambia prima dei 5000 giri! Insomma, una goduria con costi più che umani. PS: da questa primavera ho su 4 Goodyear Asymmetric 6, per ora davvero molto buone. PPS: ho imparato da autodidatta a fare il punta-tacco, micidiale.
