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Il Bronzo Met. 798 esordì nel 1974 insieme alla Special, durò per appena un biennio e già nel 1976 non fu più disponibile in gamma.
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"io c'ero" ;-) ti assicuro che non si confondeva certo con la base. (Altro discorso la prima 1.8 16v, che addirittura di serie non aveva neanche i cerchi in lega). Più che altro il motore per qualche ragione non spingeva abbastanza. Abbastanza tipico dei primi 4v per cilindro aspirati, tendenzialmente pigri in basso. L'assetto era piuttosto rigido e i sedili Recaro delle pietre per gli standard (Fiat) dell'epoca.
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perchè? in stellantis esistono Citroen, Fiat, Peugeot e Opel tutte sovrapponibili...tanto vale anche per un'ipotetica allenza BMW-Alfa
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a me non è mai dispiaciuta, nonostante l'effetto autoblindo. ne ho viste davvero poche in giro, ma credo più per il prezzo rispetto al powertrain elettrico, che per lo stile
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Stamattina Italpassion.fr ha lanciato questa info da loro fonte, secondo la quale, uno dei 2 misteriosi partner tirati in ballo da Filosa per Alfa e Maserati sarebbe BMW. Non conosco il grado di affidabilità del suddetto sito, ma se accadesse vorrei proprio vedere la reazione delle masse... Maserati: ci si aspettava un partner cinese, ma sembra che Stellantis stia negoziando anche con BMW Link articolo
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Cortesemente spiegare, in sintesi, perchè sarebbe già "vecchia l'elettrica? E' molto grave. Leggendo distrattamente le caratteristiche mi sembrava di leggere percorrenze buone. Insomma si poteva puntare a tentare qualche teslaro o similari. Con un phev da subito bingo. Poi, taluni, addirittura fanno diesel mehv, ma lì è una vana speranza.
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Gli interni della smart Concept #2 introducono una seduta continua, un’eccezionale efficienza dello spazio e un nuovo livello di qualità premium in un formato ultra-compatto. Una supercazzola per dire che non ha i sedili singoli, ma una panca. Così risparmiano pure sul meccanismo di regolazione. L'ultima frontiera del premiuns: la panca al posto dei sedili singoli. Tra l'altro 4ruote scrive: interni innovativi, non ha i sedili! Si pagheranno a parte, ho subito pensato.
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Di tutte le Lancia Y, questa seire è la mia preferita, Y10 a parte. Ricordo che un mio ccollega ne avevauna con gli interni in pelle chiari e la teneva in modo maniacale. Una volta mi diede un passaggio, ma io ero appena sceso dal furgone della ditta e quasi mi vergognavo a salire in un abitacolo così elegante e raffinato e avevo paura di sporcare quei meravigliosi sedili. Quando dovetti acquistar ela mia prima auto, nel 2004, la Y era in testa alle mie preferenze, ma io volevo uan versione diesel. Visto che il 1.3 multijet ritardava il suo esordio ed inoltre mi aveva un po' deluso per la potenza, optai per una Micra 1.5 DCI, con motore più potente e con più coppia ed in più aveva le 5 porte. Ma come estetica e dinterni avrei preferito la Y.
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Non mi è mai dispiaciuta questa Megane (Zoe?) E-Tech, forse con questo FL perde un po di freschezza (mi fa pensare un po alla Tipo) la trama della losagna della "griglia" IMHO non è molto ben valorizzata. Nel complesso l'ennesimo lavoro IMHO poco riusciuto dell'attuale responsabile del design di Stellantis nella sua parentesi Renault.
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Ho trovato sempre infelice la connotazione estetica che hanno tentato di darle. Mi riferisco ai paraurti tutti in plastica nera come il modello base Immagino fosse facile confonderla appunto con l'allestimento sfigato, dato che i massicci paraurti grezzi si notavano molto di più delle altre connotazioni specifiche (montanti in tinta, cerchi in lega, minigonna... Che potevano anche sembrare accessori aftermarket). Insomma, se il senso di questa scelta era di far risaltare lo "sportivissimo" filetto rosso tra le due metà del paraurti (sulla falsariga dell'iconico filetto rosso della Golf GTI), secondo me hanno cannato il risultato.
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Cosa si farà nel TEST: https://www.gpone.com/it/2026/06/22/motogp/a-brno-debutta-il-futuro-test-pirelli-a-porte-chiuse-con-le-850cc-del-2027.html?ref=highlights
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Ne vedo a giro, non mi garba
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