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Ascolta la scimmia!
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NMC = tecnologia onnipresente dal 2013 al 2020 circa, più potenza, più capienza energetica a pari volume, ma costi più alti, uso di elementi rari (nichel e cobalto), e soprattutto maggior rischio di thermal runway (=incendio) LFP = tecnologia in ascesa dal 2020 in poi (credo che la prima auto LFP prodotta ad alto volume sia stata la Tesla 3/Y standard range), meno potenza, meno densità energetica in uno stesso volume ma più sicurezza e più ecologica nella sua produzione
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Spettacolare! Spoiler
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è bellissima, ha tutto quel che era necessario all'epoca
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https://www.instagram.com/reel/DdGvC96Ow_5/?utm_source=ig_web_copy_link&stkn=NTc4MTIwNjQ2YQ== Le GTS e Turbo hanno il logo RIMAC stampato sul Telaio.
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Bellissima! Ex Dubai? Chiedo per il dettaglio dello specchietto retrovisore
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Strepitosa...... complimenti!! Caspita se vuoi dicci qualcosa anche della spider IV che mi sta attaccando una scimmia che non ti dico 😆
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Siamo parzialmente OT, ma neanche tanto, perché comunque stiamo parlando di un'auto di segmento A elettrica e del suo tipico utilizzo, ma che potrebbe non essere competitiva con una segmento A termica come la Panda, che è anche l'auto più venduta in Italia da diversi anni. Ho quindi provato a chiede a Gemini quante Panda facciano molti km all'anno: Una piccola elettrica come la Twingo può quindi potenzialmente fare la stessa funzione del 90% delle Panda circolanti in Italia.
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posto che anche a me fa relativamente cagare, alla fine dal vivo ho apprezzato quasi di più la claustrofobica che la finta coupè, almeno ha l'aspetto di un piccolo blindato. I fari tutto sommato sono abbastanza sfigatini, nel complesso anche per me certe scorciatoie stilistiche sono un po' così così. Per fortuna, non essendo un enorme cassone come certe culone cinesi, si nota meno
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Oggi Stellantis mi propone questa discreta offertaccia per la DSN4 Dilazione in 4 anni sotto il 3% e sconto del 17,27% sul listino (dovrebbe essere la 1.5 HDI Pallas da 39900).
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E' una pezza di appoggio per le omologazioni e soprattutto i fondi pubblici.
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Io credo che il tetto ai volumi per motivi di omologazione sia anche valutato a livello di gruppo, non solo di marchio. Infatti, per questo progetto di Osca e Itala, Di Risio ha creato strutture e società (Historical Italian Brands, Jarama) totalmente separate da dr automobiles groupe: solo la proprietà le accomuna. Così i volumi si conteggiano separatamente: il fatto che HIB sia "dedicato" alla rinascita di marchi storici è solo una pezza d'appoggio di marketing, per giustificare una separazione societaria che ha appunto altre motivazioni reali. Almeno da quello che capisco io.
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Direi che quasi sfociamo nel porno
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Esteticamente nulla da dire, con ritocchi mirati resta sempre bella. Il problema rimangono i pwt, si potevano degnare di introdurre HEV/PHEV abbinate al 3DHT e invece l'hanno condannata a vendite ridicole con il solo 2.0 pseudo-ibrido.
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