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"Come la chiamiamo?" "Pandona" "Panderozza" "Gigapanda" "Megapanda" "Strapanda" "Maxipanda" "World Wide Panda" "Panda....qualcosa" "Fiat Panda Qualcosa.... ma è sublime! Evoca subito Fiat 'na machina di guzzantiana memoria!" "Ben detto: e Fiat Panda Qualcosa sia!"
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In pista la M5 Touring si avvicina pericolosamente al mostrosacro precedente M5 CS. Una SW che pesa circa 700kg di piu. E questo non si ottiene aumentando solo la potenza. Ci e' voluto il sant'antonio dell'ingegneria. Trucchi vengono usati anche li certo, ma di natura quella base non sottosterza o lo fa molto ma molto di meno. Qui anche se ci puo stare un'errore, asphalto non ottimo ecc... ma quello che e' successo e' semplicemente naturale.
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Io l'avrei chiamanta "Panda Qualcosa" come per le varie Mini in modo da far diventare Panda un brand.
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Ecco.
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L'ho pensato anche io, o da un mezzo dell'ANAS. Notiamo anche il lampeggiante arancione, che sicuramente è una traccia del precedente allestimento.
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Questa si chiama modularità
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TicinonlinePiloti depressi che decidono di suicidarsi in voloNonostante la rarità dei casi, la mancanza di supporto psicologico efficace per i piloti solleva interrogativi sulla sicurezza e sulle prassi delle compagnie aeree. Rimango della mia idea: se non sono io ai comandi, non ci salgo...
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fixed. infatti secondo me aveva le gomme fredde, e la pista, magari, viscida per una perdita d'olio di qualcuno (come spesso accade li....)
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Sono dell'idea che avrebbero dovuto farlo su un v8, anche se so di essere noioso in questo. La differenza, però, tra il Successo di BMW M e l'insuccesso di Maserati, risiede nella credibilità della prima verso, a differenza della seconda dove ancora non si capisce cosa vogliono fare, come, dove e quando soprattutto. Detto questo, il Nettuno è valido....ma se non ha fatto breccia un motivo ci sarà.....
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La Spagna rischia di fare man bassa di investimenti cinesi. Lo dimostrano gli sviluppi recenti della collaborazione tra Stellantis e Leapmotor, così come le indiscrezioni sui progetti di Geely ad Almussafes, di Saic in Galizia o di Chery a Barcellona Renault ha congelato l’assegnazione di cinque nuovi modelli destinati agli stabilimenti spagnoli di Valladolid e Palencia. Il motivo è il mancato accordo con i sindacati sul nuovo contratto collettivo, nonostante numerosi incontri negoziali. Senza accordo, però, gli impianti spagnoli potrebbero perdere priorità rispetto ad altre fabbriche del gruppo e Renault potrebbe spostare le commese in Marocco, Turchia o in Romania presso gli stabilimenti Dacia Fonte: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/05/08/rose_cinesi_per_la_spagna-_spine_francesi-_renault_frena_sui_piani_di_produzione.amp.html
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Beh, il frontale è bello pesante. Hanno provato ad elettrificare il frontale della GX... non proprio il top. Per il resto, considerato il tip o di macchina e la sua utilità, a me non non dispiace: né in vista laterale, né in vista posteriore. Gli interni, in particolare, mi piacciono molto. Sono interni figli di questi tempi, ma il livello di cura, nelle finiture, negli accostamenti di materiali e nel design che esula dagli schermi, mi pare anni luce avanti rispetto alla situazione in cui si trovano gli altri costruttori "della vecchia guardia" premium (BMW, Audi, Mercedes, Porsche e company.) è l'interpretazione Nippo/europea/americana di un interno cinese di oggi. Un salotto di pelle, legno, metallo e alcantara piuttosto gradevole.
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