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Hanno guardato e non ci hanno capito niente.
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Sicuramente su tutti i gruppi c'è molta polarizzazione tra fan boy e chi si lamenta, però nel caso di Ypsilon EV la maggior parte dei commenti tendono al mugugno (per lo più ricarica veloce) ed inoltre i tempi d'intervento da parte di Stellantis leggendo dai commenti arrivano fino a 3 mesi. Comunque oltre a ciò conterei anche il fatto che la Ypsilon EV monta le "vecchie" e soprattutto meno stabili batterie NMC.
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Qualunque sia la marca, oggi una BEV deve essere comprata con la formula finaziamento piu' riscatto/rientro, in quanto il settore bev e' in rapidissima evoluzione , e tre o quattro anni rischiano di essere un'era geologica .
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Questione di efficienza e gestione della batteria e del sistema, che quando è scarica l'ice consuma di più rispetto alla II gen (oltre alla differenza della capacità di batteria e altre piccolezze). Puoi trasformare questo in un vantaggio in sede di trattativa, facendo capire al venditore che avrai in mano una tecnologia già obsoleta quindi sconto maggiore. Si in sede puoi avere buoni sconti, le Phev e le elettriche sono quelle che pochi comprano (in generale, salvo poche eccezioni) In qualsiasi tipo di rate, c'è sempre l'inculata ops, volevo dire "interessi". E' normale che a fine paghi di più rispetto se paghi tutto cash. Il male minore per un privato è un finanziamento, no nlt, VFG, maxirata etc Nota per @nucarote : in qualsiasi gruppo FB trovi qualcuno che mugugna, persino quelli di Toyota
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arrivano tardi, sono passati i sabaudi 40 anni fa ed hanno svuotato tutto
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D'accordo, qua tra l'altro Ive e Newson non fanno neanche mistero della loro ispirazione. Direi che gli interni di Luce seguono uno sviluppo e una modernizzazione dell'idea di Rams, mentre a mio avviso il volante Jag sembra più un restomod
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Arriva Leapmotor a guardare nei cassetti Alfa (non gli pare nemmeno vero), copia e poi rifà in Cina e la cena è servita. Tastano per una futura vendita.
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Lo useranno? Qui a Bolzano i bus sono quasi tutti ad idrogeno da anni ed anni. Ho avuto modo di visitare il distributore di idrogeno, per il momento anche usando le rinnovabili è solo uno spreco ed overengineering spintissimo.
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il "fenomeno mediatico" del momento, i canadesi Angine de Poitrine passati in osservati per anni, dopo questa live alla radio americana KEXP (grande promotice di nuova musica) sono letteralmente esplosi (forse più per la loro estetica aliena) tanto da divenatre fenomeno mediatico e portare alla ribalta una musica che rifugge dai classici canoni della musica di massa ma al contrario esalta musica strumentale, distorsioni e grande tecnica. O si amano o si odiano a quanto pare
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magari risolveranno finalmente i problema dell'affidabilità. 😂
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L'idrogeno (per ora) diventa conveniente se prodotto con rinnovabili, soprattutto per abbattere i tempi di ricarica. Lo useranno per i bus di linea. https://www.veneziatoday.it/cronaca/primo-bus-idrogeno-actv.html
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Scusa ma mi era sfuggita la frase di evitare le phev di prima generazione. Questo per questioni di efficienza o anche affidabilità? Oppure ci sono anche altre motivazioni? Mi pare di capire che quello del gruppo VW che dicevate messaggi indietro e quello della nuova compass siano di seconda generazione. Nell'altro messaggio scrivi di fare un giro per i concessionari... Quindi dici che si può trattare abbastanza rispetto al prezzo di listino? Anche su auto recentissime come la compass? Per VFG intendi valore finale garantito no? La formula che praticamente la tieni 3 anni poi decidi se ridarla indietro. Ho provato a fare i conti a spanne e la pagheresti, in caso di decisione di tenerla, oltre 51 mila euro. Di listino sta a 45 e qualcosa. Loro dicono che te la mettono 40....è qua che non ho ben compreso come funziona. Se costa 40 su 3 anni te la fanno pagare 51? Grazie a tutti che mi state davvero istruendo su certe auto e tecnologie che nemmeno conoscevo
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Non riesco a capire questa ostinazione di Bmw per l'idrogeno. Certo che con questa installazione riescono a riciclare facilmente i componenti della futura iX5 , ma non vedo il mercato sinceramente.
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Omologazioni in sicurezza e inquinamento sono uguali se commercializzi 1.000 o 50.000 auto ...semmai soli i limiti delle quote c02 che potrebbero andare a suo beneficio.
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Bel colpo di McLaren. Chissà che questo non sia anche uno spoiler del futuro di Max.
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Ricarica a casa ed al lavoro, citta grande come Roma, pochi lunghi viaggi, io consiglierei Grande Panda Elettrica che si parcheggia facilmente ed 'e comunque spaziosa all interno (progetto leggermente piu recente di Y elettrica), o volendo qualcosa un po piu grande un usato fresco VAG come ID3 su cui si dovrebbero trovare sconti importanti o la corrispondente Skoda elettrica.
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Guardandolo mi vengono in mente Citroen anni 80-90 tipo la XM o BX o simili Non è uguale ma mi sblocca come ricordo una Citroen
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Infatti Jazz e Yaris Cross al momento sono messe da una parte perché probabili. Soprattutto la Yaris Cross per spazio, affidabilità e comodità. Però, appunto, vorrei avere un'alternativa elettrica. Ora però sono un un loop di informazioni che mi fanno rimanere indeciso. Se voi doveste scegliere una Elettrica, a quale vi affidereste? Conoscendole sicuramente più di meno, come marchio, affidabilità etc etc. Grande Panda? Ypsilon? C3? Altre mi pare non ce ne sono sulla stessa fascia di prezzo, credo. Grazie per la pazienza.
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No
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C'entra per caso la SC01 di cui si parlava di una produzione in Italia a tiratura limitata?
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