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Secondo me non è malaccio neanche sotto questo punto di vista, è abbastanza carica ma non eccessivamente barocca come tante altre auto passate del marchio. Belli poi gli abbinamenti cromatici interni. Rimane il fatto che probabilmente mancherà la "selling proposition", tra contenuti funzionali/tecnici e prezzo, in un mercato saturo più che mai.
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l'ho verificata su ben 6 siti di verifica immagini AI e incredibilmente la danno assolutamente come fake, 3 assolutamente come vera.
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Però i paraurti sono sempre una garanzia... di bruttezza 🤣
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a livello di proporzioni non è neanche malvagia, è purtroppo priva di sentimento, identità e pulizia estetica.
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Direttamente dalla Lancia Thesis
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Ma la Honda ha strapagato Quartararo e fa un offerta No-Sense a Marquez? Qualcosa non torna! O Quartararo sta "nicchiando" e loro hanno sondato Marquez come alternativa, ma con le prestazioni della Yamaha c'è poco da avere dei dubbi, a meno che Q. abbia altre offerte. Oppure alla Honda hanno troppi soldi e non sanno come spenderli.
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Addirittura due sellerie blu* (di cui una moolto Lancia) !! A Carlos gli starà venendo un coccolone. Scherzi a parte, non è il mio genere di auto ma per essere una DS non è male, è perfino più pulita della N4 che IMHO è la miglior DS. *Ma il rosso e il tabacco non piace proprio agli ex PSA boys?
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No andava, ero preoccupato per la cosa dello sterzo, mi sono fermato a bere un caffè ho riacceso e si è spento tutto. Il livello è questo stile Windows 95. Spegni e accendi.
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Topic in aggiornamento
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avevo bruttissime sensazioni dettate dal passaggio ai passaruota circolari ed invece sembra niente male
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Ingegnere, quanto lo facciamo grande 'sto alettone? Si.
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SOP 1.8., quindi SOC fra poco…..
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Quei fari meh, ma la fiancata così muscolosa è stupenda!
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sarebbe molto bella
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Mi sembra troppo vera per essere un render
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via Cochespias, vedendo la i3, secondo me non è un render. Potrebbe essere proprio quella vera
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Ah, ulteriore motivo per cui la vedo dura di abbandonare lo schema meccanico "classico" per le piattaforme che includono motori termici: ci sarà comunque un'ampia fetta di mondo che chiederà termiche o al massimo FHEV, per cui un'eventuale piattaforma EREV con motore in posizione "esotica" avrebbe una tiratura ancor più limitata e senza condivisioni. Torno all'esempio di Honda: se può permettersi di offrire ottime FHEV/PHEV seriali di grande tiratura e perché vende in ancor più grande tiratura le stesse macchine con gli stessi 1.5 e 2.0 4L trasversali TA ma col cambio ed eventualmente il turbo. C'è qualche piccola differenza nei pezzi del motore o in alcune strutture del telaio, ma sono marginali, il grosso del progetto è unificato a livello mondiale e le varianti EV sono modulari. Anche ammesso che il risultato tecnico fosse equivalente, finanziariamente col cavolo che potrebbe fare la stessa cosa con un Wankel infilato di traverso a 57° sotto il sedile passeggero, il serbatoio sul tetto, le batterie nel frunk e i motori indipendenti nei mozzi ruota... e vendendone quattro all'anno solo in Europa.
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Le nuove Audi sono davvero imbarazzanti
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Ma anche in questo caso la macchina si è fermata?
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Il problema è che vanno avanti da non so quanti anni (forse 30?) con una logica puramente reazionaria e anche lenta... Osservano le mode che nascono, guardano il primo arrivato, poi il secondo, terzo, quarto, quinto che copiano, e poi arrivano "timidamente" ultimi a consegnare il loro compitino per casa, salvo poi accartocciarlo per ripensamento alla prima difficoltà e tornare con il foglio bianco e zero idee. Anche quando gli va bene (per intuizione o per fortuna) mostrano di non avere convinzione, o visione, e non danno nessun seguito neanche ai prodotti con più speranza di successo.
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