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E buona Pasqua!
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Vero, però da un'auto di 378cm penso sia lecito aspettarsi un'attenzione un filo migliore a spazio e accessibilità posteriori. La porticina dietro è davvero impraticabile. Diciamo che, per i miei gusti, è una vettura che non è né carne (una segmento A piccola e polivalente) né pesce (una B vera e propria come la Yaris, poco più grande e più versatile - ma quanto più cara?). Insomma, come utilitaria secondo me non è ben studiata: dal mio punto di vista, le dimensioni ridotte - in questo caso neanche troppo - non autorizzano in generale ragionamenti del tipo "eh però tanto la uso solo in città": pago una vettura ormai decine migliaia di euro, mi aspetto che sia ottimizzata, nei limiti del possibile, per un uso ampio, anche perché magari sono single e ho solo quella. Però, onestamente, quel motore è un game changer, ed è quello che "ti fa la macchina". È talmente superiore che in effetti restituisce senso alla vettura nel suo intero, non si può ignorare questo fatto. Non la sceglierei ma non posso biasimare chi lo fa.
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Eh eh stavolta, nel mio caos lavorativo quotidiano😄, ho ricordato di fare sta ricerca... Sull'ePer ho visto che dal 27/7/2019 hanno cambiato i codici dei due tipi di alberi di trasmissione - 46340799 per la versione a trazione posteriore - 46340800 per la versione a 4 ruote motrici Non mi specifica però il cambio di materiale adottato...Ho chiesto comunque ad un tipo che ne sa di ricambi per le Alfa e comunque NON mi ha confermato che hanno cambiato anche il materiale... Da dove nasce questo "argomento di conversazione da BAR"? 😅
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Se si vogliono l'abitabilità posteriore e i 5 posti, c'è pur sempre la Yaris 🙂, che con meno di 4 metri di lunghezza rimane ampiamente tra le B più compatte attualmente sul mercato. Consumi (sensazionali) a parte, il senso di questa Aygo X è prettamente quello di una macchina da città, utilizzabile occasionalmente per viaggi fuori porta e se proprio proprio, anche lunghi.
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Non essendoci piu delle citycar termiche e non volendo piu investire molto sulle B termiche, il 1.0 è diventato superfluo oltre che "costoso" da adeguare a Euro7, anche se il 1.0 altro non è che un 1.5 senza un cilindro.. Comunque ad oggi il 1.5 copre tutta la fascia medio bassa di VAG a partire da 115 CV e volendo possono depotenziarlo a 100 CV (mantenendo tutte le combo di ibridazione e cambi gia presenti, spero in una Fabia FHEV) per fare quello che rimane delle B hatch termiche e la base di T-Cross e cloni.
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Credo che il problema non sia il costo di produzione, ma starci dentro con le emissioni.- 1599 risposte
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Da utilizzare da 6 anni di 1.5 TSI, 1.0 TSI, sostituito dopo 3 anni da un 1.0 eTSI, un po' mi dispiace ma lo comprendo. Immagino che con un motore e diverse mappature, risparmino rispetto a due motori che in alcune configurazioni si avvicinano per potenza.- 1599 risposte
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Io guarderei a lexus o massimo bmwMa forse alla cifra manca uno zero? con 50mln non impronti neanche la linea di produzione...- Ieri
Se qualcuno (come tanti CEO milionari) era convinto che tra 9 anni saremmo andati tutti a 100% elettrico, Di Risio può essere convintissimo di poter fare 2 gamme da 0 con 50 milioni di €Io non mi aspetterei tra le ultime Mazda, pensa un pò 😄.Con un investimento di 50~70 milioni di € ci fanno una gamma di auto di 2 brand partendo da zero??? Motori Lotus? Lotus non ha motori proprietari! Usa un 2.0 litri AMG ed un V6 Toyota per Emira, un litri Geely per le Super Hybrid. FCA più di 10 anni ha speso qualche miliardo di € per una piattaforma e la realizzazione di due modelli… Questi sono gli ordini di grandezza di investimento per progetti del genere, con almeno un migliaio di ingegneri e tecnici di vario tipo e con alle spalle decine di anni di know how industriale! @4200blu una volta scrisse che l’ordine di investimento per una variante di modello (es. SW derivata da berlina) era di 200 milioni di €… Questi con 70 a farla grande devono creare dal nulla un pianale e l’auto attorno, attrezzare uno stabilimento che prima faceva mattonelle ed istruire le stesse maestranze che prima le facevano a costruite auto da zero!!! Mi spiace riportarti ad una realtà che sarà ben diversa, molto diversa… Poi libero di non crederci, sognar non costa nulla… 😌😉Ma Mercedes e soprattutto Audi sono messe così male rispetto alle altre? Soprattutto l'audi ultima non me l'aspettavo! Ma sono attendibili queste classifiche?La certezza deriva dalle dichiarazioni di Di Risio che già nel 2022 aveva detto che il progetto di rinascita dei due marchi non prevedeva meccaniche cinesi, si era parlato addirittura di motori Lotus, da indiscrezioni, Di Risio non è uno sprovveduto, capisce benissimo che se vuoi debuttare nel segmento " Premium" dove si collocheranno le future vetture, devi fare le cose seriamente, non stiamo parlando delle sue solite cinesate, che, tra l'altro, vendono più di Alfa e Lancia, saranno vetture di lusso, made in Italy, inizialmente una produzione limitata, la certezza deriva dalle condizioni poste dal governo per accedere a parte dei fondi statali che permettono la riuscita del progetto, ambizioso, incredibile ed, auspichiamo, reale. Appena avrò ulteriori notizie attendibili, le pubblicherò, Buona Pasqua a tutti di Autopareri.Aspetto anzitutto di ricevere il riscontro definitivo da parte dell'officina. Ci vorrà come minimo un mese, comunque 😄. Fortunatamente, l'effetto sgradevole non c'è sempre, ma solo dopo aver percorso dai 50 km in su nello stesso viaggio (senza sosta). Nell'utilizzo normale che faccio in questo periodo (ma ancora non a lungo), impatta tutto sommato poco. Se scelgo di fare il lavoro il prima possibile, è soprattutto su consiglio del capofficina, onde prevenire che possa in futuro peggiorare, con conseguenze più dannose. Riflettendo anche sulla tua esperienza, in questi giorni mi sono un pò studiato il caso "Kia e le sue frizioni" in rete 😉. Qualche problema con le frizioni sembra esserci. Ma un pò discontinuo, con esperienze come la tua che non riescono a venirne a capo, e altri che apparentemente lo risolvono. Ma in generale, non sembra nemmeno essere tra i problemi più frequenti o conclamati. Per capirsi, nulla a che vedere con le problematiche relative al gpl.Update per terzo anniversario con la Polo metanata: Chilometraggio prossimo ai 160000 (159642 se vogliamo essere precisi al 100%), quindi per poco non segna i 65000 km percorsi dal marzo 2023 ad oggi, 21500 di media matematica l'anno. Stando alle statistiche di Fuelio, consumi leggermente peggiorati (24.84 km/kg contro i 25.01 di prima) dovuti probabilmente all' aumento dei km fatti in città in percentuale ai percorsi. Costo del metano rimasto fisso per mesi a 1.3 al chilo, ma pian piano inizia inevitabilmente ad aumentare (messo ieri a 1.5 al solito IP), ma ho visto anche prezzi maggiori. in base al mio excel comunque son pronto a sopportare almeno un pareggio con la benzina 0 euro di manutenzione straordinaria ad ora (se si esclude una foratura, riparata) mentre iniziano a cedere i supporti ammortizzatori. anteriori. stando al meccanico gli ammortizzatori stessi hanno ancora 20k km di vita utile (quindi per me un anno) mentre i posteriori non hanno problemi. probabilmente ne approfitterò per sostituirli visto che tanto lo smontaggio per cambiare i supporti sarà da fare a prescindere. Per ora quindi, nulla da segnalare, il che mi porta a considerare di tenerla ancora per uno-due annetti, ogni tanto la scimmia per una la Jeep Avenger viene, poi mi ricordo che i 15000 euro di differenza da mettere forse è meglio che li tenga per l'anticipo della casa e si allontana Alla prossima!Tranquillo, a seconda di quanto terrai quell'auto questa sarà solo la prima delle frizioni che cambierai. E a meno che non vogliano farti un regalo, per Kia la frizione è garantita 30k km, quindi la sostituzione dovrebbe essere a carico tuo."strattona" ;-)
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