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Questa e' storia. Ma piuttosto cosa erano le giulia mca lwb e le stelvio mca lwb previste nel 2022? La Kamal sara' stata prevista in 4 salse diverse , ma poi il bello era che ogni anno al massimo due usciva un nuovo p.p. e giu' ad analizzarli. Mi sembra ieri ma ste slide hanno 20 anni...
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Sul management e sul chi riporta a chi non ci metto becco. Sui bassi numeri di vendita di Ypsilon, beh ci sarebbe da farci un libro sul come NON si dovrebbe rilanciare un nobile decaduto. Che poi mica detto che non si possa riprendere, l'auto è stata presentata 2 anni fa e la piattaforma CMP non verrà dismessa nell'immediato. Però è chiaro che un eventuale terzo/quarto modello lo devono studiare con delle ricerche di mercato coi controcacchi, altrimenti meglio non fare nulla..
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Secondo Autocar, per il momento debutta come termica (benzina ed etanolo) in Brasile per poi arrivare in un secondo momento anche in Europa. Discorso somiglianze....io più che Ritmo ci vedo parecchia i30 prima serie.... Tra l'altro con 4,13 metri di lunghezza, è solo una decina di cm più corta.
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Danno l'idea di "macchinone" Mancherebbe anche la trazione integrale e un motore plug in per le auto aziendali Non so se sono implementabili
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Questa però c’entra nulla con C5 AC.
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Ma e se fosse che semplicemente Lancia torna sotto Fiat come gestione, Zerbi che riporta a OF, invece che Zerbi che riporta a Filosa? O molto più semplicemente, visto che la gente le Lancia Ypsilonfatica a pagarle come una semplice 208 pari motore/allestimento, torna a fare delle fiat coi lustrini che tanto facevano schifo prima nel forum, ma che a quanto pare adesso piacciono tanto…
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Molto spesso si dimentica cos'era Lancia negli anni '80. Se prendiamo ad esempio la Delta, è entrata nella storia non perchè ha vinto sei mondiali, ma perchè come vendite è riuscita a conquistare una clientela vastissima. Era l'auto del neopatentato che la voleva perchè vinceva nei rally; era l'auto delle signore soprattutto in versione LX (ricordate anche lo spot con la Denueve); era anche l'auto degli Yuppies che facevano carriera e magari puntavano versioni più sportiveggianti (come la GT). Fino ad arrivare all'integrale, che nelle ultime versioni era anche l'auto di calciatori e personaggi famosi. Bisogna capire questo per comprendere perchè Lancia non è più riuscita ad essere Lancia...
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Ad esempio dalla nuova Pandina futura si potrebbe derivare una lancia compatta, usandone il pianale, poi, secondo me, c'è anche un "non detto" nel piano Filosa, chi ci assicura che non ci saranno sorprese, questa volta positive, nei progetti futuri di Fiat? Non tocco il tema LeapMotor, ma anche da questo marchio si potrebbero pescare modelli da derivare per Lancia, ma Filosa ha parlato espressamente di Fiat. Comunque , che per Lancia ci sia un futuro, è già una grossissima cosa.
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Gran presenza su strada e linea molto personale. Mi piace molto (anche la cugina C5 Aircross devo dire niente male).Il problema attualmente sarebbe il "cosa" prendere da Fiat per darlo in mano a Lancia. Le auto su smart car(che saranno una buona colonna portante nei prossimi anni di Fiat) sono tutte auto poverelle ed orientate al low costs. Le uniche che mi verrebbero in mente sono 500(Y10?), 600(Musa?), Ulysse(Phedra?), però non ci vedrei roba per dargli in mano auto come Delta, Stratos, Thema ecc... A meno che non vadano a bussare al portone delle altre sorelle exPSA(308/Astra per la Delta, 508/Insigna per la Thema ecc...), ma poi salterebbe il senso di Lancia by Fiat...Per me la soluzione giusta per Lancia attualmente è quella di Filosa: derivare vetture da Fiat, come fatto in passato, ha funzionato abbastanza, potrebbe ri- funzionare, con umiltà, pazienza fiducia,prezzi non astronomici e vetture meglio rifinite di Fiat con carrozzeria diversa, ma su base Fiat, per dire la scocca per esempio, cose che " non si vedono",attualmente Lancia più di questo non può fare, un lusso " accessibile" rubo l'ossimoro coniato dalla Zerbi.La byd che hai citato è una ibrida plug-in, le altre elettriche pure, bev o come preferisci chiamarle. Onestamente difficile cosa rientri per te tra le "solite" e cosa no (la Renault 5 credo sia uscita un anno e mezzo fa circa....). Per iniziare puoi andare sul sito di Al Volante, vai nel listino del nuovo e filtra le auto elettriche nella fascia di prezzo che ti interessa, elimina tutti i marchi strani e così ti fai una idea di quanto è disponibile. Poi, dopo una prima scrematura si può discutere dei pro e contro dei modelli più noti. Per l'affidabilità, ci sono pochi dati, in linea di massima meglio puntare sui marchi più noti e modelli più diffusi ma ciò non toglie che possa andare bene anche con modelli meno conosciutiPeraltro se non tirano fuori qualcosa di nuovo varrà lo stesso anche per Alfa Romeo, a una certa... Il mio scetticismo deriva anche dal fatto che Lancia ha modelli iconici un po' più complessi da proporre come revival. Passino Stratos e 037, ma una delta integrale a tiratura limitata è complessa da fare senza una delta alle spalle. Il telaio di una supercar è assai più facile da plasmare Ma Rimac e Kimera, ammesso che siano sostenibili nel lungo periodo, producono oggetti su misura. Tu parli di granturismo da mettere contro Bentley, sono oggetti diversi. A quanto la piazzi per rientrare dall'investimento? Chi dovrebbe comprarla al posto di una Bentley o di una Rolls, considerando che faticano a vendere le Maserati?Ma allora il punto è un altro! Come fa una Rimac una kimera, a svilupparsi monoscocche in carbonio, sistemi di sospensioni ecc e restare sostenibili? Bisogna ricercare li la risposta e bada bene che io non ho parlato di riproporre restomod ma ho parlato di modelli precisi anche gia con il loro benchmark!sta molto bene anche in questo rosso MonzaI think the wide c-pillar is because of cost savings: both versions share the doors with windows. And as the slow engine rollout of Grande Panda must have been at least in part engine and gearbox production related, this should get out faster. If the factory can handle it. Wonder if they’ll add EU production later to get EU benefits.E io non posso che concordare, ho deliberatamente creato un flame che spero non rispecchi la realtà, magari la Grizzly riuscirà ad abbattere qualche pregiudizio, stavolta sembra che la partita possa iniziare sullo 0-0 …Guys. PSA 1.2 still has an extremely poor image and there is no chain which will fix it.spero che quantomeno escano subito con tutti gli step di potenza del 1.2 e l'elettrico e che non completino la gamma in 2 anni come fatto con le varie 600, panda, ypsilon... sarebbe già un traguardo rispetto ai suddetti modelli..qui a differenza della serie 7 LCI passano agli 800V. Assurda la batteria da 141 kwh netti della iX5 60 , non voglio pensare al peso, ma è chiaro che puntano a wltp importanti.Grand Cherokee Trailhawk Grand Cherokee Overland Comunicato stampa Via Jeep.
All'epoca mi innamorai di questa macchina ancora prima che uscisse! Seguivo questo Forum con ansia finché non usci ricordo bene la diretta della presentazione! Appena uscita in concessionaria ci andai di corsa!! Avevo all'epoca appena preso la patente, la guidai qualche mese dopo in pista una quadrifoglio AT8 me ne innamorai, l'ho bramata per tanto, mi ci sono immaginato sopra tantissime volte finché nel 2024 sono riuscito a sancire il mio sogno! L'ho scelta perché è bella, tecnicamente eccellente ma anche perché ci si respira passione da ogni millimetro di chi ci credeva con l'anima, una passione italiana che solo le auto italiane sanno rendere indietro anche una semplice "panda" è stata fatta con passione. Non la cambierei con nulla! È stato un momento storico dell'automobile italiana ed ancora oggi è una macchina che riceve complementi da chi la vede. La mia ed altri amici, ne manca un altro all'appello 😅
È lo scotto da pagare della vecchia gestione, che erroneamente disinvestì sull'R&D di pwt ICE/HEV, facendo all in sul BEV.
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