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Ciao a tutti, ho scritto a Quattroruote per avere notizie sul rilancio dei marchi Itala e Osca, in questo momento la rivista mi risponde che "Dr dovrebbe dare priorità al marchio Osca,info non confermate per Itala parlano di un progetto in fase di sviluppo, con tempisticbhiche molto più dilatate rispetto a quella inizialmente preventivate" la rivista prosegue scrivendo che ulteriori notizie sono attese nei prossimi mesi, ringrazio "Quattroruote" per la consulenza che estendo a tutti noi del forum, a tutti il mio saluto di buona giornata. -
1.31.9 per Charles con C4, (anche con C3 avanti a tutti) ma è il passo gara ad impressionare.ùMwrcedes pare nascondersi, mentre Rb e Mclaren forse devono mettere a posto un po' di cose (ma sono li) Dietro sembra lotta tra Hassa ed Alpine, con Audi messa bene per essere Racing Bull e Williams un po disperse, male Cadilac, pessima Aston Honda -
Bene Ferrari, che si è confermata seconda forza in Bahrain. Dico seconda, poiché Toto non ce l'ha raccontata. Ma comunque, ottimo segnale, la SF-26, pare, essere davvero della partita almeno a inizio campionato. Bene la partenza da fermo, confermata anche da Charles, il motore Ferrari ha davvero spunto (la partenza della Haas è un'ulteriore conferma). Vedremo. Vedo, per lo meno qui, la McLaren un pelo dietro, hanno molto degrado al posteriore dopo 10/13 giri, Mercedes e Ferrari no. Red Bull un po' nervosa in uscita dalle curve lente. Tutto molto strano ed incerto. La cosa però positiva è che Maranello ha girato tanto, senza problemi gravi, tanto quanto tutte le motorizzate Ferrari (lato PU intendo). Vedo un Hamilton più felice e in sintonia con la macchina, vedo Charles anch'esso sereno, e in squadra c'è un clima che non vedevo da inizio 2022. Sorpresa davvero inaspettata la Aston Martin. Per me, e dico...... per me, Newey ha sbagliato a mettersi tutto il team sulle spalle. Genio e sregolatezza, tanta creatività non può essere espressa se devi fare il TP. Io mi sarei concentrato in galleria del vento.....è la volta della caduta degli dei, o meglio, del dio? Staremo a vedere. Ma d'altro canto hanno preso Cardile.......che si potevano aspettare..... dai scherzo, il problema è la Honda, non credo l'aerodinamica. A margine dico che più che Alpine, la sorpresa potrebbe essere la sponsorizzata Toyota: occhio alla Haas quindi! Potrebbe riservarci qualche piacevole sopresa, e sotto sotto, spero di avere ragione, se la meriterebbero un po' di gloria. Bene, ci vediamo a Melbourne....e al primo sondaggione naturalmente -
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leggo solo ora, grazie a voi utenti, che la S4 Avant va di suo oltre le 2 tonnellate. Nel mondo dell'automotive il peso è un fattore fuori controllo. ad ogni modo, senza essere faziosi, i conti li faremo tra un annetto abbondante, quando farà capolino la nuova M3. Bene, comunque, che anche la C63 abbandoni il 4 cilindri e ritorni a più miti consigli, a quanto pare. Si prospetta una bella lotta nel seg. D sportivo!
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Tuuu!!! Tu hai il POTERE! (ePER) Dai codici, hai la possibilità di confermare o smentire se il celeberrimo Albero in carbonio della Giulia (Secondo la Genesi (2,21-23), Dio creò l'albero in carbonio plasmando una costola tolta ad un Alfista, addormentato, per ridurre l'inerzia rotazionale della trasmissione e per farne un incontrovertibile argomento di conversazione da bar) è stato sostituito da uno in acciaio, post 2020?
Anch'io ho letto una cosa simile in dei commenti su un post di Instagram! Effettivamente lì riuscirono a fare dei miracoli con il piazzamento di Daewoo quasi premium, da noi avveniva la cosa inversa per le Matiz però, visto che avevano molto più valore che in qualsiasi altro mercato europeo. Quelli di Twingo sono ancora oggi un oggetto di design, gli schermi digitali su una A all'epoca erano utopia pura.
Mi sa che questi ipotetici clienti privati italiani hanno poche alternative anche dalle altre parti . I diesel in pratica sopravvivono solo dal D in su , gpl aziendale rimane solo nel gruppo renault . a meno di non contare le cinesi / giapponesi trasformate gpl dagli importatori , di cui non mi fiderei troppo 😄
MisterHelmet : Pecco in Aprilia. PS : RedBull sostituirà Monster in Ducati
Meglio la 208 Rally 2 travestita da Lancia che quest'altro travestimento Scherzi a parte, visto i presupposti per ora va bene così si spera* in un maggior coinvolgimento italiano (specialmente come team privati) e grasso che cola un "quartier generale" di Lancia distaccato da Satory, anche se mi pare che attualmente una parte dello sviluppo lo fanno a Balocco. *Visto il siluramento di Tavares e Napolitano credo che questa avventura farà la fine dell'Alfa Romeo in F1 mentre il marchio se va bene tornerà a produrre citycar lowcost.
Diesel no, benzina adeguati no, GPL manco a parlarne... Vorrà dire che tutti i clienti privati si rivolgeranno altrove se a Stellantis non interessano, possono davvero permettersi questo? In aggiunta, PHEV ed elettrici neanche a livello della concorrenza, quindi anche il mercato delle flotte aziendali si guarderà attorno prima di scegliere Stellantis
Tra il serio ed il faceto... a me sta benissimo che Lancia sopravvivi e che pure torni nei rally, ma una macchina che a me ricorda una brutta copia di una Opel Corsa (sì, lo so che il design della tedesca 'deriva' dalla 208)... non si poteva fare un po' più... Lancia? almeno il giochino, con Panda, è satato, sempre a mio modo di vedere, più originale. (parliamo del layout puro e semplice eh). Però pero... Quella boccona centrale mi ricorda tanto la 'regina pazza'
una nota di giustificazione per Honda che ha i due piloti uffficiali rotti, il "bravissimo" Chantra 😂 che ha così ben figurato in MotoGP in questi anni e il buon Dixon dalla moto2 che si è infortunato dell'ultimo giorno di test proprio in Australia, martedì.🙈
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Come già scritto altre volte, Parliamo di auto (dal segmento C in su) vendute prevalentemente a flotte. Le flotte, quando comprano, devono comprare phev o ev. Il 1.6 fhev servirebbe a quei privati (che abbiamo visto che sono una minoranza) che in quelle macchine vogliono un motore più potente del 1.2 145 cv mhev. Parliamo di auto che avrebbero un prezzo di listino indicativamente a ridosso dei 40mila euro. Possiamo dire che ne venderebbero probabilmente poche, sia rispetto alle 1.2 mhev che alle 1.6 phev, e che quindi forse il gioco non varrebbe la candela?
Non ho fatto caso alle altre, ma sentendo girare Ferrari e Mercedes il secondo motore in rilascio sembra avere un suono molto Rauco e "Sporco" quasi come ai tempi dei diffusori soffiati.
A furia di non dare al mercato quello che vuole, Stellantis sparirà prima che cambi la normativa. Il 1.2 puretech è impresentabile in qualsiasi segmento... Forse forse ancora accettabile sul B a determinati prezzi, ma sulle SUV basate su Medium è impensabile avere solo questo ed un 1.6 PHEV. Non capisco cosa ci vuole a mettere il 1.6 FHEV americano anche sulle vetture europee. Se poi preferiscono usare i Firefly tanto meglio
