Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
- Ultima ora
-
-
Confermo che attizzava in fase di scelta tantissimo alla mia compagna...ovviamente vista in concessionario rossa bicolor speciale super accessoriata (grazie al caz..). Rivista bianca in strada ha detto semplicemente "ah". 😄 I dati di vendita erano incoraggianti fino a qualche mese fa poi non c'ho fatto più caso...aggiornamenti?
-
Per essere sinceri, l'unica della triade rimasta ad insistere sulla lista optional è Mercedes. (E Porsche, se vogliamo contarla, ma è una cosa diversa). Per il resto è un modello di vendita fallimentare, obsoleto, destinato a far perdere il cliente ma anche il produttore molto più del cliente.
-
-
- Oggi
Dedra veniva messa nei confronti con Audi 90, serie 3, Mercedes 190, Peugeot 405. E non sfigurava. Anzi. Ricordo il confronto tra la 90 2.0 20v Quattro e la Dedra Integrale dove veramente dovevi capire perché prendere la tedesca. Più cara più piccola più lenta di molto e più assetata. Mica con Orion, Jetta e 19 Chamade Quindi all’epoca il posizionamento reale era ben chiaro.Il segreto di Junior è che viene percepita come prima macchina, sufficientemente spaziosa (percezione eh, magari all'atto pratico è poco più di una Y). E credo abbia rubato molto a Tonale nella fascia bassa (grosso problema per Tonale che una fascia alta im cambio non ce l'ha). Ps occhiometro conferma tantissime donne al volante.La iX3 comunque, già a partire dall’allestimento base, è molto molto completa a differenza di Audi e Mercedes, andandola a configurare io avrò aggiunto si e no 2-3 optional.Comunque, il prezzo della Junior sarà anche superiore a quello di Ypsilon e di 600 ma adesso si vedono più Junior per strada che Ypsilon o 600. Lo so l’occhiometro conta poco ma per me è un segno che le persone alla fine comprano ciò che gli piace o che da un segno distintivo dalla massaNon saprei quanto influiscano sui costi di produzione le tipiche liste bibliche di accessori assurdamente a pagamento delle tedesche premium , ma la cosa che ho trovato rilevante, strategica e efficace in Tesla o nelle cinesi è: Prezzi che non lievitavano assurdamente per accessori che sulle rispettive fasce devono per forza essere presenti; a pari allestimenti le tedesche vanno fuori mercato. Verificato quando simulavo una Skoda Enyaq, ID3 e MB CLA. Inventario enormemente disponibile (causa semplificazione) con brevissimi tempi di consegna. Il contrario per una tedesca adeguatamente accessoriata (visto in piu dettaglio quando esaminavo la i4). Costo accessoriato e tempi di consegna, abbastanza per farti dirottare via. E queste sono scelte strategiche e strutturali. I tedeschi ci sono affezionati e secondo me questo gli taglierà le gambe. Ma di brutto. Secondo me non è un caso che BMW, MB, VW, si reggano molto sulle flotte dove l'acquirente non ha voce in capitolo sugli allestimenti e i tempi di consegna sono gestiti in tutt'altro modo e gli impiegati passano da un'auto all'altra quando arrivano. Ma aspetta che arrivino le super-offertone per flotte dei cinesi... PS: e dimenticavo Toyota di cui sono cliente dal 2003. Accessori Zero, 3 versioni al max, diversamente accessoriate e nessuna eccezione oltre il colore esterno. Quello che vende piu auto al mondo. Magari ci sarà una ragione?Perché una GTE?- Ieri
Allora io sono partito dalla pandina attuale per montarci sopra lo stile della Y10 originale... PS secondo gemini le linee della fiancata della Y10 spesso diventano delle VW...
.thumb.png.e9f3a438ae1bf957db5335b5f2dafbd9.png)
Nulla di nuovo ovvero che i firefly vanno avanti e verranno aggiornati euro 7...in che modo nello specifico mi sa dovremo attendere tra due mesi.. 🙄 Ammetto che, tolto il 65 cv del segmento A, mi sono perso e non so più cosa sia ancora in produzione.. A un tratto francamente un paio di anni fa mi era parso che volessero dismettere tutta la tradizione ingegneristica nostrana per meccaniche solo francesi in EMEA..Sembra pensato dai tizi che hanno realizzato il virtual cookpit della Panda 141 rilasciato open source.Sembra la mascherina originale della Toyota Altezza (com'era venduta in patria la prima Lexus IS): Bell'avvistamento anche la Toyota Paseo, ne ho vista solo una in vita miaChe è quello che voglio dire, perchè alla fine quando si tratta di quagliare dal concessionario, Junior è molto più onerosa sulla carta rispetto alle sorelle su CMP. E comunque sono curioso di vedere come andrà tra 6-9 mesi, perchè non escludo che, nel caso in cui Junior cali nelle vendite, possa arrivare anche qui un 1.2 110hp con addirittura il cambio manuale. Non doveva esserci sulla 600, non doveva esserci sulla Ypsilon, eppure a breve ci sarà, ergo non è proprio scritto nella pietra che anche Junior non possa avere una versione Entry level più a buon mercato...Ci girerei oltre, piuttosto con quei soldi andrei di altra tecnologia., ossia su una MHEV, AutoScout24Kia per € 15.900Trova la tua Kia € 15.900 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo
(1)(1).thumb.png.635c059adfaa3a2ca27f86ab608b04ba.png)
.png.1ecee092ea01be3833168e4eb9e3a2bd.png)
