e poi quelli che rimappano sono moltissimi... ma proprio tanti. poi se si spacca qualcosa ovviamente mica vanno a dire che hanno rimappato.

vero.il problema del rimappaggio è frequente.......poi si lamentano che non passano la revisione e danno la colpa ai catalizzatori di bassa qualità(parole udite dalle mie orecchie)...........

Forse no è! piu afidabile, nel jtd non deve cambiare la MAF ogni mezzo anno.

Non ce statto un motore 4 cilindri Vw che non ah avuto qualche problema.

beh allora io sono fortunato...

Forse no è! piu afidabile, nel jtd non deve cambiare la MAF ogni mezzo anno.

Non ce statto un motore 4 cilindri Vw che non ah avuto qualche problema.

Perdonami ma ci ho capito poco del tuo scritto; cosa volevi dire?

Ciao!

I Tdi se si usano pochi particolari accorgimenti (non tirare mai a freddo e cool-down) sono praticamente indistruttibili....

I Tdi se si usano pochi particolari accorgimenti (non tirare mai a freddo e cool-down) sono praticamente indistruttibili....

Tutti ih motori sono indistrutibili se li trati cosi...

Se non ho specificato la marca un motivo ci sarà.....

il mio TDI 130 PDE consuma pochissimo olio (rabbocco di mezzo kg dopo circa 5.000km, poi più nulla). Usato per lo più in autostrada, e poi in strade di montagna, ma ha anche qualche migliaio di chilometri con la roulotte al traino.... per ora sto a 37.000km e va come un orologio....

non è che voglio pensare di essere un miracolato, ma conosco altre 2 persone con questo motore e nessuna di loro ha avuto problemi.

dai siamo in tre o quattro miracolati che nn hanno avuto difetti con i loro motori diesel TDI

Anche io ho una simpatica ibiza 1.4 TDI (rimappata per giunta) e sinceramente nn ho mai avuto problemi. è ovvio che se si rimappa bisogna avere un occhio di riguardo al motore, ma se la base di aprtenza è solida si sta tranquilli (e il mio 1.4 sembrerebbe decisamente solido).

Iniettori rotti....certo, se nn si cambiano i filtri del gasolio e nel gasolio che si compra invece del combustibile ci son le alghe!

Turbo che si spaccano....ce ne son stati, e son stati cambiati tutti in garanzia. facevano parte di una mandata di turbine difettose della garrett (sul mio 1.4 ce ne sono stati davvero tanti agli inizi)

Consumo olio......certo, se uno durante il rodaggio tira da assassino di olio la macchina ne mangera sempre tanto (P.S. la mia rimappata dopo 15000Km aveva l'olio quasi a livello perfetto)

E per quanto riguarda la guidabilità....da orginali nn son neanche troppo bruschi, secondo me. ovvio che se uno nn è capace di dosare il gas in mezzo alla curva e affonda ci credo che si sgomma. dopotutto questi diesel hanno coppia da vendere. per quel che riguarda la fumosità, la mia da rimappata fuma come da originale (e già da originale fumava pochissimo)

Insomma, richiami e difetti ce ne sono sicuri, ma non sono motori così tanto tragici come li descrivete, assolutamente.

Dal Corsera:

Economia

10 dic 16:03 Automobili: Volkswagen richiama 290mila vetture per problema a motore

FRANCOFORTE - La Volkswagen ha deciso di richiamare 290mila vetture diesel, vendute in tutto il mondo, per un problema alla pompa del carburante. A comunicarlo e' la stessa casa automobilistica, che precisa come potrebbe rompersi la vite che tiene chiusa la parte superiore della pompa. Del difetto sono colpiti i motori diesel a tre e quattro cilindri montati sulle vetture Audi, Seat, Skoda e Volkswagen. (Agr)

© Corriere della Sera

Comunque il jtd di casa fiat (il 1910 di cilindrata, per intenderci) è un motore robusto e affidabile forse anche piu dei tdi a pompa rotativa.

Finalmente qualcosa di concreto e di oggettivamente riscontrabile in casa fiat. 8)

Un salutone a tutti! :wink: