FLAT blade, non FIAT blade.

Le usano moltissime auto recenti.

http://www.valeo.com/automotive-supplier/Jahia/cache/offonce/pid/1037

In pratica sono un unico pezzo fatto prevalentemente di gomma che si adatta completamente alla curvatura del parabrezza.

grazie ingegnere... scusa la svista.

Per curiosita'... ma hai un archivio fotografico universale sul mondo dell'auto?

Per curiosita'... ma hai un archivio fotografico universale sul mondo dell'auto?

No, ho solo imparato a spremere a fondo google.

Che tipo di TI usa il Sedici?

O giunto viscoso o qualcosa tipo frizione elettronica.

O giunto viscoso o qualcosa tipo frizione elettronica.

Ripartizione 50-50?

Ripartizione 50-50?

Dipende...

Se è un giunto viscoso con ogni probabilità si sta su un 90% davanti e 10% dietro di default. Per arrivare a circa 50-50 con slittamenti delle ruote o quando "bloccata".

Se è a frizione elettronica allora non saprei...

Dipende...

Se è un giunto viscoso con ogni probabilità si sta su un 90% davanti e 10% dietro di default. Per arrivare a circa 50-50 con slittamenti delle ruote o quando "bloccata".

Se è a frizione elettronica allora non saprei...

Grazie per le info!

Dipende...

Se è un giunto viscoso con ogni probabilità si sta su un 90% davanti e 10% dietro di default. Per arrivare a circa 50-50 con slittamenti delle ruote o quando "bloccata".

Se è a frizione elettronica allora non saprei...

Per quanto ne so io, e ne so poco, la frizione elettronica si avvicina molto al funzionamento del giunto viscoso (oltre 90% anteriore, 50-50 slittamento), con la differeza di essere più efficente e più veloce ad entrare in funzione.

Stesse percentuali del giunto viscoso sia in default che in fase di slittamento... inoltre credo che al massimo il trasferimento possa arrivare proprio a 50-50 senza poter sforare mai.

In teoria è così come dici tu. Giunto viscoso e frizione elettronica "pescano" coppia dall'anteriore e la distribuiscono dietro, fino ad un massimo di 50-50. Per questo molti parlano di TA+TP.

Non si può andar oltre, in quanto non è un vero e proprio differenziale.

Su infomotori ci sono delle foto rubate da una bisarca

In teoria è così come dici tu. Giunto viscoso e frizione elettronica "pescano" coppia dall'anteriore e la distribuiscono dietro, fino ad un massimo di 50-50. Per questo molti parlano di TA+TP.

Non si può andar oltre, in quanto non è un vero e proprio differenziale.