A me non me ne frega proprio niente della GTA, spero solo che quando e se la faranno non venga fuori una porcata..

..A parte questo sono molto più interessato a sapere se stanno portando avanti il discorso "cambi", soprattutto eventuali doppia-frizione, magari disponibili in versione longitudinale per un ipotetico futuro... insomma, mi piacerebbe sapere che se anche la GTA non la fanno, i muli servono a testare qualcosa di importante per la serie futura.

si ma gli ingranaggi di un cambio voglio sperare siano progettati per un ben determinato ciclo di vita.. aumentare di un 15% la coppia media trasmessa e ridurre di 15% il numero di cicli, ammesso che la relazione sia lineare (ora non ricordo), non mi sembra una genialata.. se il cumenda spacca il cambio appena mette le ruotine a monza per me si incazza....

Poi scusate.. una trasmissione elettroattuata non è altro che una manuale a cui sono collegati degli attuatori, per cui il dimensionamento e la progettazione delle parti in moto è del tutto analoga, non a caso gli elettroattuati sono tutti derivati da cambi manuali.. non è che a parità di struttura un elettroattuato tenga piu coppia di un manuale, a meno di differenze della logica di gestione, ma a naso credo sia poca roba...

Comunuque se come si è detto sta 159 durerà poco cosi com'è è meglio tenersi la chanche GTA quando questa sarà una vera e credibile avversaria per le sue contendenti.. una roba a metà o un compromesso non va bene a fare immagine..

Piuttosto che comincino con qualche versione piu sportiva e meno estrema che sulla 159 c'è bisogno come il pane.. Non si puo passare da un 3.2 che non va una mazza a un v8 ferrari.. ci vuole una via di mezzo concreta, non fosse altro che per far abituare l'acquirente..

il famoso ciclo di rottura per fatica: una serie di piccoli sforzi al di sotto del limite del materiale determinano ugualmente la sua rottura in un tot di tempo.

Forse è più semplice , anche se qui la coppia in gioco è molto superiore a quella nominale di funzionamento dell'F40

x ora è sospesa e non ci lavora nessuno da un bel po'.

Penso equivalga ad una pietra tombale

...Ma nonostante ciò, si continua a riempire pagine su qualcosa che molto probabilmente non esisterà mai! Ahhhhhh, l'onanismo....

Il mulo + vicino alla realtà di quella che potrebbe essere una GTA è una Brera e gira x le strade della provincia di Modena.

E' un'auto completamente rivista, un po' oltre di quello che dovrebbe essere il FL09, con un'evoluzione della TI, e materiali nobilissimi.

Motore V8 trasversale, molto inclinato vs l'abitacolo ed abbassato appena di baricentro rispetto agli attuali V6 (x esempio).

E' (pare) bilanciatissima ed efficacissima dai test che hanno fatto.

Tutti a farsi pippe sul cambio, ma fatevi un po' i conti su dove viene il motore e che tipo di auto sarebbe e poi capite qual'è il cambio che monta.

Non è che non esistono auto V8 posizionato trasversalmente con tanto di cambio nel gruppo...

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Non è che non esistono auto V8 posizionato trasversalmente con tanto di cambio nel gruppo...

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quale?????????

Il mulo + vicino alla realtà di quella che potrebbe essere una GTA è una Brera e gira x le strade della provincia di Modena.

E' un'auto completamente rivista, un po' oltre di quello che dovrebbe essere il FL09, con un'evoluzione della TI, e materiali nobilissimi.

Motore V8 trasversale, molto inclinato vs l'abitacolo ed abbassato appena di baricentro rispetto agli attuali V6 (x esempio).

E' (pare) bilanciatissima ed efficacissima dai test che hanno fatto.

Tutti a farsi pippe sul cambio, ma fatevi un po' i conti su dove viene il motore e che tipo di auto sarebbe e poi capite qual'è il cambio che monta.

Non è che non esistono auto V8 posizionato trasversalmente con tanto di cambio nel gruppo...

Che e, il biturbo Maserati montato nella Croma 8V... :D

Che e, il biturbo Maserati montato nella Croma 8V... :D

ma quel prototipo funzionava?

Il mulo + vicino alla realtà di quella che potrebbe essere una GTA è una Brera e gira x le strade della provincia di Modena.

E' un'auto completamente rivista, un po' oltre di quello che dovrebbe essere il FL09, con un'evoluzione della TI, e materiali nobilissimi.

Motore V8 trasversale, molto inclinato vs l'abitacolo ed abbassato appena di baricentro rispetto agli attuali V6 (x esempio).

E' (pare) bilanciatissima ed efficacissima dai test che hanno fatto.

Tutti a farsi pippe sul cambio, ma fatevi un po' i conti su dove viene il motore e che tipo di auto sarebbe e poi capite qual'è il cambio che monta.

Non è che non esistono auto V8 posizionato trasversalmente con tanto di cambio nel gruppo...

Si ma quel mulo li prefigura la prossima generazione di Alfa Romeo....dubito ampiamente che lo vedremo sulle attuali 939...

Beh, non sono sicuro, non lo visto funzionare, ma mi pare di si.