A pag 263 di QuattroRuote di novembre sarebbe descritta una gran bella novita'; dico sarebbe perche' la novita' tale non e'. Si tratta dell' e-turbo, un turbo abbinato a un motorino elettrico che lo spinge ai bassi regimi. In questo modo si elimina il problema del turbo-lag, problema che si presenta ai bassi regimi di rotazione.

Il punto e' che la Ford gia' dispone di questo meccanismo, da tempo. Non solo, ma un meccanismo del tutto similare fu introdotto dalla Ferrari addirittura a meta' degli anni "80 sulle vetture commerciali di punta. Ricordo perfettamente tra l'altro che la Ferrari introdusse questo particolare prima sulle vetture di serie e poi, visti i risultati, lo trasferi' sulle vetture di F1 (!)

E il bello e' che ci dicono che questo sistema non arrivera' prima del 2010, sulle vetture di serie.

Mah.

Boh.

Sconcerto.

non mi ricordo che tale aggeggio sia stato sulle ferrari, sei sicuro? che modelli sarebbero? la 208 mi sembra avesse due turbo normali. comunque mi ricordo che si è parlato per tanto tempo dell'e-garrett, poi chi lo ha mai visto?

Un'altra cosa che viene presentata più volte come la novità del decennio è il volano con un motore elettrico integrato, ma poi non lo producono mai, boh....

Si' si' fu a meta' degli anni "80 che i piloti della Ferrari provarono l'aggeggio montato su vetture di quell'epoca (non vorrei sbagliare e' possibile che fossero delle F40?) e rimasero esterefatti e per la prima volta decretarono la trasfusione di un meccanismo dalle vetture di serie alle vetture di F1.

Per il volano con motore elettrico anche il centro ricerche FIAT (CRF) ne ha uno, ma chissa' perche' non lo montano. Io sono un profondo sostenitore del "coadiutore di coppia" su vetture 16V Bialbero e magari turbo per motori sottodimensionati, nelle accelerazioni alle bassissime velocita'. Altro che ibridi.

Regards,

Francesco 8)))

Si' si' fu a meta' degli anni "80 che i piloti della Ferrari provarono l'aggeggio montato su vetture di quell'epoca (non vorrei sbagliare e' possibile che fossero delle F40?) e rimasero esterefatti e per la prima volta decretarono la trasfusione di un meccanismo dalle vetture di serie alle vetture di F1.

Per il volano con motore elettrico anche il centro ricerche FIAT (CRF) ne ha uno, ma chissa' perche' non lo montano. Io sono un profondo sostenitore del "coadiutore di coppia" su vetture 16V Bialbero e magari turbo per motori sottodimensionati, nelle accelerazioni alle bassissime velocita'. Altro che ibridi.

Regards,

Francesco 8)))

Ma non l'aveva fatto anche la Mazda?

ho trovato l'e-turbo dei poveri (costo € 300 ca.), chissà se va bene...

http://www.electricsupercharger.com/

guardate anche i video, in teoria funziona (è un compressore assiale).

Qualcuni ha esperienze o opinioni in merito?