..nessuno sa dire quali sono i vantaggi di questo twin turbo, oltre all'aumento delle prestazioni?

..nessuno sa dire quali sono i vantaggi di questo twin turbo, oltre all'aumento delle prestazioni?

Beh credo che la cosa più interessante sia l'efficienza a tutti i regimi, vista la presenza di un turbo piccolo molto reattivo per i bassi e di un altro più grande per renderlo cattivo agli alti.

Beh credo che la cosa più interessante sia l'efficienza a tutti i regimi, vista la presenza di un turbo piccolo molto reattivo per i bassi e di un altro più grande per renderlo cattivo agli alti.

Il problema è che BMW col t.turbo fa bere il 3.0 a gasolio come un omologo benzina.... andando più forte questo è vero, ma scontando campo di utilizzo, prezzo di vendita e di manutenzione decisamente sfavorevoli.

Possiamo dire che come tecnologia su un due litri a gasolio sia valida? Si rischia di vedere un TD fare i 9-10 con un litro.....

Il problema è che BMW col t.turbo fa bere il 3.0 a gasolio come un omologo benzina.... andando più forte questo è vero, ma scontando campo di utilizzo, prezzo di vendita e di manutenzione decisamente sfavorevoli.

Possiamo dire che come tecnologia su un due litri a gasolio sia valida? Si rischia di vedere un TD fare i 9-10 con un litro.....

Oltre questa giusta osservazione ce n'è un'altra da fare: con i nuovi motori benzina uniair aspirati e turbo, che senso ha fare diesel da 200cv? Chi li acquisterà?

Io parlo da oltre un anno di questo 2.0JTDm TwinTurbo 200cv..e comunque debuttera' su modello Fiat Auto...

sei pronto a scommetterci?

ci sara' prima su vettura italiana...e non sara' commercializzato prima di 1/2007

Spero davvero che sia così, perchè se questo motore dovesse uscire prima su opel, che figura ci facciamo?

...Possiamo dire che come tecnologia su un due litri a gasolio sia valida? Si rischia di vedere un TD fare i 9-10 con un litro.....

..andiamo bene: praticamente lo stesso consumo del Pajero..

..OT: a parità di consumi, tra un twin turbo diesel ed un turbo normale a benzina, meglio quest'ultimo, se non altro per il maggior campo di utilizzo;

..la coppia già esagerata degli attuali TD, sarebbe meglio lasciarla per i commerciali/industriali che ne hanno sempre bisogno.

mi pare che non hai capito un twinturbo diesel beve quanto un benzina aspirato di simile cilindrata.