Probabilmente già lo avete detto in uno dei post, però si sa niente su allestimenti e prezzi...

la bravo camuffata anche secondo me ha un tetto troppo alto sopra i passeggeri anteriori, è una questione di 2-3 cm di troppo.

A me per esempio non piace la Croma che ha il tetto altissimo sopra i passeggerio anteriori! Capisco se è un tetto piatto alto per portare i bagagli.

Sopra la testa dei passeggerio anteriori non ci metti le valigie, significa sezione frontale maggiore, più consumi a velocità autostradali.

la bravo camuffata anche secondo me ha un tetto troppo alto sopra i passeggeri anteriori, è una questione di 2-3 cm di troppo.

A me per esempio non piace la Croma che ha il tetto altissimo sopra i passeggerio anteriori! Capisco se è un tetto piatto alto per portare i bagagli.

Sopra la testa dei passeggerio anteriori non ci metti le valigie, significa sezione frontale maggiore, più consumi a velocità autostradali.

Si ma se vuoi d'are un'accenno di linea del tetto che cala e avere tanto spazio per i bagagli dietro, sei costretto ad avere tanto spazio sopra la testa dei passeggeri anteriori. Altrimenti tetto pari (m'immagino la croma col tetto pari... ) e anche la vista di tre quarti anteriore e posteriore diventa un'obbrobrio, per la semplice ragione che l'auto per effetto ottico tende a schiacciarsi molto di più sembrando più corta... :wink:

Nella bravo camuffata, ad eccezione di un assetto off-road e di ruote un poco fuori proporzione, trovo i volumi molto proporzionati e gradevoli. Di più non dico, perchè le fattezze dei lamierati, data la pesante camuffatura, non si intuiscono... Apsettiamo quanlcosa di meglio, ma se le foto mostrate prima son veritiere è una bella auto (non bellissima!).

Notizie freschssime: la linea di assemblaggio è pronta ma ... mancano alcuni stampi; la progettazione rapida non ha dato tempo di stare al passo per alcuni componenti della linea, di cui è impossiible accelerare la realizzazione.

A questo punto x marzo/aprile ci arrivano al pelo.

Oltre che fresca come notizia,madbob, è anche molto interessante! Questa rivoluzione nella progettazzione, sta portando a risultati straordinari.

Notizie freschssime: la linea di assemblaggio è pronta ma ... mancano alcuni stampi; la progettazione rapida non ha dato tempo di stare al passo per alcuni componenti della linea, di cui è impossiible accelerare la realizzazione.

A questo punto x marzo/aprile ci arrivano al pelo.

Che bello che bello il nuovo corso di Mirafiori ... così facendo lo sviluppo prodotto e tutti i test di affidabilità li faranno fare direttmante ai clienti dei primi 6/12 mesi! Ci saranno enormi costi in garanzia ma hanno del tutto tagliato i costi di sperimentazione e affidabilità su strada .....

Peccato che così facendo la new bravo verrà giudicata un'auto con enormi problemi di affidabilità "di gioventù" e questa nomea di non qualità si trascinerà parecchio soprattutto su mercati eurpoei....

Notizie freschssime: la linea di assemblaggio è pronta ma ... mancano alcuni stampi; la progettazione rapida non ha dato tempo di stare al passo per alcuni componenti della linea, di cui è impossiible accelerare la realizzazione.

A questo punto x marzo/aprile ci arrivano al pelo.

Che bello che bello il nuovo corso di Mirafiori ... così facendo lo sviluppo prodotto e tutti i test di affidabilità li faranno fare direttmante ai clienti dei primi 6/12 mesi! Ci saranno enormi costi in garanzia ma hanno del tutto tagliato i costi di sperimentazione e affidabilità su strada .....

Peccato che così facendo la new bravo verrà giudicata un'auto con enormi problemi di affidabilità "di gioventù" e questa nomea di non qualità si trascinerà parecchio soprattutto su mercati eurpoei....

Non diciamo boiate

ma sapete quanto valgono i tempi morti all'interno di un piano di sperimentazione?

ma sapete che attendibilità hanno i muli architetturali o gli E1?

Non diciamo boiate

ma sapete quanto valgono i tempi morti all'interno di un piano di sperimentazione?

ma sapete che attendibilità hanno i muli architetturali o gli E1?

NO :twisted:

Diccelo tu.... :wink:

Che bello che bello il nuovo corso di Mirafiori ... così facendo lo sviluppo prodotto e tutti i test di affidabilità li faranno fare direttmante ai clienti dei primi 6/12 mesi! Ci saranno enormi costi in garanzia ma hanno del tutto tagliato i costi di sperimentazione e affidabilità su strada .....

Peccato che così facendo la new bravo verrà giudicata un'auto con enormi problemi di affidabilità "di gioventù" e questa nomea di non qualità si trascinerà parecchio soprattutto su mercati eurpoei....

Come preferisci che ti smonti quello che hai scritto? Scegli tu:

1. Sono vent'anni che i veri test di affidabilità di un'auto di qualunque marchio lo fanno i clienti dei primi 12-18 mesi...

2. La nuova Bravo sotto è ne più, ne meno una Stilo che ad oggi ha raggiunto un ottimo livello di affidabilità...

3. Problemi di gioventù? Indicami quale auto (di serie) non ne ha avuti...

4. Visto che prevedi il futuro, mi dai i numeri del Superenalotto di domani?

Che bello che bello il nuovo corso di Mirafiori ... così facendo lo sviluppo prodotto e tutti i test di affidabilità li faranno fare direttmante ai clienti dei primi 6/12 mesi! Ci saranno enormi costi in garanzia ma hanno del tutto tagliato i costi di sperimentazione e affidabilità su strada .....

Peccato che così facendo la new bravo verrà giudicata un'auto con enormi problemi di affidabilità "di gioventù" e questa nomea di non qualità si trascinerà parecchio soprattutto su mercati eurpoei....