Trasmissione Q2..

[nunoHGT]

non poui metere il articolo completo??

[simonepietro]

non poui metere il articolo completo??

per avere l'articolo completo si deve pagare con carta di credito.Normalmente forniscono un assaggio , più o meno lungo.

[nunoHGT]

Il mio tedesco e molto scarso.

http://babelfish.altavista.com/babelfish/tr?doit=done&lp=de_en&intl=1&trtext=Sperrwirkung%20von%2025%20Prozent%20unter%20Last

http://babelfish.altavista.com/babelfish/tr?doit=done&lp=de_en&intl=1&trtext=Schub+betrieb

[elsombrero]

Allora ... Il differenziale tipo Q2 lo usano per la Mazda 3 MPS.. e lo usavano sulla Focus RS

:

"Another key aspect of front wheel control is a Quaife automatic torque-biasing differential, designed for optimum traction. This sophisticated unit quickly detects a reduction in the level of drive to a front wheel and seamlessly distributes torque to prevent wheelspin."

Mi sembra che lo usino anche su qualche auto made in USA..

E un sistema molto valido che ha come difetto di non procurare molto piacere di guida visto che puo provocare forti indurimenti nello sterzo (un po come nelle vecchia trazioni integrali inseribili) . Pero e veloce perche ditribuisce la coppia senza perdita di potenza.

L'ESP non e un sistema mecanico bensi esclusivamente elettronico che diminuisce la velocita perche agisce sui freni.

Comunque in caso di neve profonda , nelle salite e quasi obbligatorio disinserirlo per non rimanere fermi.

Quando c*e neve c'e bisogno di un po di slittamento-

[J-Gian]

Beh, dipende anche dalla taratura... Tipo sulla mia GPunto, l'ASR posso lasciarlo attivo... Taglia un po' il gas, ma pattina comunque

[Beppe_QV]

L'ESP non e un sistema mecanico bensi esclusivamente elettronico che diminuisce la velocita perche agisce sui freni.

Comunque in caso di neve profonda , nelle salite e quasi obbligatorio disinserirlo per non rimanere fermi.

Quando c*e neve c'e bisogno di un po di slittamento-

I primi ESP erano così. Ora agiscono anche su iniezione del carburante e sterzo. Si hai letto bene, in caso di sbandata in curva, controsterzano di pochissimi gradi automaticamente.

Per quanto riguarda l'antipatinamento, è consigliato disinserirlo, vero, ma sui moderni motori a gasolio è impossibile disinserirlo altrimenti resti fermo davvero. Basta semplicemente avere delle buone coperture termiche e la motricità è assicurata anche su fondi innevati o ghiacciati.

[elsombrero]

I primi ESP erano così. Ora agiscono anche su iniezione del carburante e sterzo. Si hai letto bene, in caso di sbandata in curva, controsterzano di pochissimi gradi automaticamente.

Per quanto riguarda l'antipatinamento, è consigliato disinserirlo, vero, ma sui moderni motori a gasolio è impossibile disinserirlo altrimenti resti fermo davvero. Basta semplicemente avere delle buone coperture termiche e la motricità è assicurata anche su fondi innevati o ghiacciati.

Beh non so per altri ma sui diesel del gruppo VW puoi disinserire l'antipatinamento.

E piu volte che l'ho dovuto togliere in inverno perche la nostra casetta e su una montagnetta e dobbiamo superare circa 25° di pendenza..(le thermiche li montiamo da 30 anni perche viviamo nelle fredde lande nordiche)

Col antipatinamento inserito non avanzi un cm... ma questo vale solo per la TA..

[simonepietro]

invece di tante parole è consigliabile vedere il Q2 in azione

http://www.autoblog.it/post/5901/alfa-romeo-q2-i-video#more

[J-Gian]

Direi che è tutto chiaro!

Ed è quanto detto nella prima pagina del Topic :wink:

[_hainz]

sulla neve il Q2 riesce a dare una mano o no?

Mi piacerebbe che una rivista pubblicasse una bella priva di questa fantastica 147 Q2 e senza sulle varie superfici, compresa la neve!