con una frizione prima di esso e un'altra su uno dei due semialberi per effettuare il torque vectoring.

Non so come sia disposto, ma il cambio è sempre in rotazione quindi non c'è 3a frizione

Ci sarà in futuro la possibilità di avere uno spaccato della meccanica di questo coso?

Non so come sia disposto, ma il cambio è sempre in rotazione quindi non c'è 3a frizione

Come si fa a cambiare marcia con il cambio sempre in presa??

Come si fa a cambiare marcia con il cambio sempre in presa??

Dipende dal tipo di cambio e dall'elettronica di controllo In ogni caso se le cambiate sono fatte senza carico (frizioni aperte) ed al regime giusto, nessun problema.

Un utente informato dice sia del tipo a innesti classici, stile F1 Marelli, sempre con elettronica CFC Marelli... Mi fido.

Per quanto riguarda le frizioni, sembra siano tipo quelle dell'ediff a bagno di olio, a quanto pare sono studiate per slittare ad oltranza.

Per quanto riguarda le frizioni, sembra siano tipo quelle dell'ediff a bagno di olio, a quanto pare sono studiate per slittare ad oltranza.

Non è quindi plausibile che una frizione sia interna al differenziale e cioè che ci sia un ediff anteriore?

Inoltre volevo capire se è certo che il cambio sia trasversale e soprattutto se è assodato che sia sempre in presa...

Non è quindi plausibile che una frizione sia interna al differenziale e cioè che ci sia un ediff anteriore?

Inoltre volevo capire se è certo che il cambio sia trasversale e soprattutto se è assodato che sia sempre in presa...

Assodato sia in presa pare proprio di si Altro sull'esatto schema non ti so dire

Per quanto riguarda le frizioni, sembra siano tipo quelle dell'ediff a bagno di olio, a quanto pare sono studiate per slittare ad oltranza.

Allora la mia non era un'ipotesi così campata per aria...

Comunque anche io sono molto curioso di capire i dettagli di questo sistema. Non è strano che nella presentazione della FF, che fa di questo 4x4 il suo "punto forte", non sia stato diffuso assolutamente nulla in proposito? Che ci siano ancora delle procedure brevettuali in corso?

[...] Trazione integrale. I filmati che hanno accompagnato la presentazione, hanno mostrato per la prima volta l'ingegnoso sistema progettato dalla Ferrari per distribuire la coppia motrice alle ruote anteriori. Il differenziale è collegato all'estremità anteriore dell'albero motore tramite un gioco di ingranaggi, soluzione che ha consentito un risparmio di peso del 50% rispetto ai sistemi tradizionali.

Una curiosità: durante l'intera presentazione non è mai stata pronunciata l'espressione "shooting brake".

Ferrari FF - UNA VERA FERRARI POTENTE E VERSATILE - Auto novità - Quattroruote

Mi aspetto che a breve si possa vedere qualche dettaglio in più

Ferrari FF - UNA VERA FERRARI POTENTE E VERSATILE - Auto novità - Quattroruote

Mi aspetto che a breve si possa vedere qualche dettaglio in più

anche perché quella frase non vuol dire niente.... ingranaggi, ma va??

D'interessante c'era la conferma che l'albero motore ha una doppia uscita, sia posteriore che anteriore... Ma forse era già stato confermato e la mia memoria è in pappa