Quella gialla pero', coi fari carenati, è un secondo prototipo costruito nell'89 se ricordo bene. Ultimo lavoro di Forghieri alla Ferrari...

PS: perchè dici "per fortuna"? Cosa c'è di male in uno studio a TI?

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PS: perchè dici "per fortuna"? Cosa c'è di male in uno studio a TI?

Forse si riferiva all'estetica, in effetti non proprio esaltante.

Forse si riferiva all'estetica, in effetti non proprio esaltante.

Bruttina lo è di certo pensando a quello che aveva e che produrrà in seguito...

Ultimissimo OT eh...

Bruttina la 408? Mah secondo me è sopravvissuto il suo stile...opportunamente rivisitato:

Non era quindi da buttare via come idea...

Tornando al topic, non ho letto tutti i post: questa ipotetica TI sarebbe da destinarsi alle prossime berlinette di serie o come alternativa alla TP semplice?

Ultimissimo OT eh...

Bruttina la 408? Mah secondo me è sopravvissuto il suo stile...

Ahn forse per questo la chiamavano la ferrari d'oriente :wink:

Continuo a ripetere che le potenze sono cresciute enormemente, non è che i guidatori sono diventati di colpo tutti incapaci.

esiste l'elettronica...oggi può fare miracoli...ma la cosa migliore è semplicemente diminuire la potenza ed aumentare la leggerezza, ma, cmq, i guidatori odierni nn sono + quelli di una volta...concordo con saikisono sul fatto ke se ferrari fa una 4x4 dev'essere solo un optional...

a mio avviso in opzione potrebbe essere una buona idea.

Cmq secondo me c'è troppa gente che è convinta di saper guidare certi mostri, tanto c'è l'elettronica... Si però ricordo che neanche la ferrari di lauda aveva 600 cv. Ora , va bene il progresso, la tecnica, ma quanti sono i guidatori che hanno le stesse abilità di Lauda? quanti quelli che macinano km su km in pista come lauda? io inizierei a ridurre i pesi e i cv, oltre che le cilindrate.

La cara vecchia 408 prima e unica Ferrari 4WD, per fortuna solo allo stadio di prototipo. Anno 1987.

Bei tempi...

La 408 era un gran bel prototipo...forse la Ferrari più innovativa con l'F40. Aveva uno spaceframe di acciaio e alluminio, un bel V8 4000cc, 1200 kg e quattro ruote motrici...chiedete ai collaudatori com'era divertente fare i traversi sull'erba a Fiorano. Un po' di tempo fa ho visto la gialla (telaio 78510) esposta alla galleria Ferrari mezza smontata. Beh, a prima vista non ha nulla da invidiare ad una F430: un bel telaio, un bel motore ed un abitacolo spoglio. Se é questa l'ispirazione allora ben venga una 4WD...optional.

Ecco

5 - drive / crank shaft

6 - flywheel

7 - power train

8 - regular clutch

9 - propeller shaft

10 - gearbox

11 - rear self-locking differential

13 - primary shaft of gearbox (10)

14 - secondary shaft of gearbox (10)

15 - connectable drive system

16 - gear train (set at 3rd gear)

17 - oil-bath clutch

18 - propeller shaft

19 - front differential

21 - oil-bath clutch chamber

22 - hydraulic actuator

28 - sensor

Ecco

5 - drive / crank shaft

6 - flywheel

7 - power train

8 - regular clutch

9 - propeller shaft

10 - gearbox

11 - rear self-locking differential

13 - primary shaft of gearbox (10)

14 - secondary shaft of gearbox (10)

15 - connectable drive system

16 - gear train (set at 3rd gear)

17 - oil-bath clutch

18 - propeller shaft

19 - front differential

21 - oil-bath clutch chamber

22 - hydraulic actuator

28 - sensor