Il primo SUV vero e proprio si può vedere nel Magnum di Fissore.

Non fu il CHEROKEE del 83?....o aveva i longheroni?

Cmq quella UNO ingigantita della Fissore non era affatto male....adeguatamente supportato e rinnovato (magari dalla stesse fiat) non dico oggi ma ancora 4-5 anni fa sarebbe stato competitivo, col restyling del 98 (mai andato in produzione) esternamente non era affatto male

Non fu il CHEROKEE del 83?....o aveva i longheroni?

Cmq quella UNO ingigantita della Fissore non era affatto male....adeguatamente supportato e rinnovato (magari dalla stesse fiat) non dico oggi ma ancora 4-5 anni fa sarebbe stato competitivo, col restyling del 98 (mai andato in produzione) esternamente non era affatto male

Se non sbaglio il Fissore era un progetto scartato da Fiat.

Cherokee 83 era ancora una bella Jeep, con telaio a longheroni e doppio assale rigido.

Anche se puo' essere considerato, vista la carrozzeria da giardinetta e gli allestimenti "lussuosi" per un fuoristrada, una spescie di SUV ante-litteram.

Vendette bene in Italia grazie al turbodiesel Renault.

...Vendette bene in Italia grazie al turbodiesel Renault.

si ma quel 2088 cc Renault (che ai tempi commercializzava in Italia i veicoli Jeep) faceva bestemmiare i santi quanto ad affidabilità.

Va beh che a onor del vero anche i G Cherokee penultima serie fan bestemmiare (ma questi solamente i sacerdoti) sopratutto nelle motorizzazioni ante MB (ante 2002).

Io ho due amici ce lo avevano e lo hanno cambiato pochi mesi fa .....entrambi con un G. Cherokee nuovo.......Jeep era l'unica che lo ritirava a prezzi accettabili.

Audi (q7), VW li han cacciati, BMW (X5 vecchio) e Land (range sport) gli davano un elemosina.

Jeep più o meno ti da le quotazioni 4R ma anche il nuovo non li soddisfa moltissimo (uno in particolare).

Chiuso OT

si ma quel 2088 cc Renault (che ai tempi commercializzava in Italia i veicoli Jeep) faceva bestemmiare i santi quanto ad affidabilità.

Il problema era che l'alternativa era il robustissimo affidabilissimo ed elasticissimo.....6L 4.0 American Motors benzina aste e bilancieri!

Quello si' che ti portava sempre a destinazione...al limite non tornavi perche' avevi finito i soldi per pagare la benzina ( dettagli!! )

Il bello e' che non era neanche gasificabile..

....... io vorrei la morte della linea v10 a cui dobbiamo dire grazie ma nel futuro vedo solamente v12..

C'è da dire però che l'attuale v10 Gallardo è la prima piccola Lambo di vero successo (ma successo veramente vero).

Proprio sul ultimo numero di Granturismo c'è un servizio (che avrai letto sicuramente) che parla delle piccole Lambo dalla Urraco alla Gallardo passando anche per i prototipi (P140, Calà).

Tutti buoni prodotti (la Jalpa a me poi ha sempre fatto impazzire) ma nessuno per un motivo o per l'altro ha avuto il giusto successo.

Dal 2003 le cose son cambiate e Gallardo ha battuto tutti i record di vendita.

Poi che molti Lamborghinisti duri e puri abbiano nel cuore solo i 12 V è cosa nota.

Comunque condivido che un eventuale (e poco probabile) LMXX debba essere solo 12V lo condivido.