chissà cosa farebbe l' "innominabile" con un motore consono.. tanto il peso c'è già!!

mancano "solo" quei 220CV..

alcune considerazioni sul rapporto peso- potenza:

Japanese car has a weight-to-power ratio below 4 kg/hp [8.8 lb/hp]," says Mizuno. With a target ratio of 3.7 kg/hp (8.1 lb/hp), and a desired weight of 1720 kg (3782 pounds) for this four-seater, the only solution was to create power and lots of it.

Guradate qui:

Davvero formidabile questa strumentazione: dovrebbero averla tutte le auto.

forse è il peso max.

infatti...cmq 1800 e passa li pesa...

@Luca...cazzo pretendi....8c con Al e Carbonio a profusione sarà forse 100 kg in meno

Guradate qui:

Davvero formidabile questa strumentazione: dovrebbero averla tutte le auto.

davvero fantastica. finalmente un buon utilizzo dello schermo centrale...

speriamo abbia anche una funzione di registrazione!

speriamo abbia anche una funzione di registrazione!

basta che non si ricordi di ciò il poliziotto di turno.

http://www.carmagazine.co.uk/video.php?illustration=259

ne voglio una anche se esteticamente non mi piace.

le palle a Nissan quando esce da noi le vado a rompere di sicuro :twisted:

basta che non si ricordi di ciò il poliziotto di turno.

....maddai...... che malizioso!!!

... la si userebbe solo in pista......:rolleyes:

Che meccanica sopraffina... peccato solo per il paraurti frontale...

Sembrerebbe una soluzione ad alberi affiancati, meno efficiente dal punto di vista dell'equilibrio delle masse. ma piu' semplice meccanicamente.

Me lo aspettavo, anche perché mettere gli alberi coassiali avrebbe comportato una struttura di collegamento rigida tra motore e cambio, per di più senza snodi cardanici, un po' come su Quattroporte.

Pesare pesa, ma considerando la media del segmento... Eh eh, ci si arriva a quei pesi: TI Transaxale doppio albero, biturbo e dimensioni non proprio contenute... Quasi 280 di passo