Buongirno.... ho trovato molto interessante questo forum.. ma ora avrei bisogno di alcuni chiarimenti e spero in un vostro ultile aiuto....

Avrei bisogno di chiarimenti tecnici sul motore Ford EcoBoost, poichè tutte le recensioni si limitano a spiegarne i solo i vantaggi e poichè il sito Ford dire poco esaustivo è dire poco...

Soprattutto, qual'è l'utilità degli alberi a camme a fasatura variabile ( gli alberi per aprire e ciudere le valvole ) ?

E ancora, che tipo di ciclo termodinamico ha questo motore? (L'utilizzo degli iniettore mi spinge a pensare si tratti del ciclo Sabathè ma ovviamente su internet non si parla per niente..)

Inoltre il sitema di ricarica rigenerativa della batteria, montato sui vari modelli d'auto come funziona??? il principio è quello del Kers di formula1 ma vorrei capire la sua tecnica, a maggior ragione che qui l'energia recuperata arriva alla batteria, concetto per me poco chiaro..

Grazie infinite!!

vorrei ,se possibile, capirci qualcosa di più sul motore EcoBoost... Non mi è chiaro il vostro discorso sul forum dove si parla dei due corpi differenti che esso ha. Il suo funzionamento e questo?? Cioè, da una parte i gas di scarico fanno girare la turbina e completano il loro lavoro. dall'aaltra il compressore che gira grazie alla rotazione della turbina comprime aria che prende dall'esterno e la immette nella camera di scoppio. Giusto????

E ancora se possibile vorei avere chiarimenti sull albero a fasaatura variabile che monta EcoBoost..

vorrei ,se possibile, capirci qualcosa di più sul motore EcoBoost... Non mi è chiaro il vostro discorso sul forum dove si parla dei due corpi differenti che esso ha. Il suo funzionamento e questo?? Cioè, da una parte i gas di scarico fanno girare la turbina e completano il loro lavoro. dall'aaltra il compressore che gira grazie alla rotazione della turbina comprime aria che prende dall'esterno e la immette nella camera di scoppio. Giusto????

E ancora se possibile vorei avere chiarimenti sull albero a fasaatura variabile che monta EcoBoost..

Ecoboost è una serie di tecnologie applicate ad un propulsore benzina.

L'accoppiamento di un gruppo turbocompressore, la fasatura variabile sull'aspirazione e scarico e l'iniezione diretta, concorrono per realizzare la tecnologia ecoboost.

Niente di estremo insomma.

Unica nota proprio innovativa è il turbocompressore, che non è in un corpo unico, ma ha la chiocciola realizzata in "lamina" di acciaio alto resistenziale: pesa molto meno.

Progetto Volvo + BorgWarner + Benteler Automotive.

e gli alberi delle valvole a fasatura variabile?? potete spiegarmi il loro funzionamento teconico???

e gli alberi delle valvole a fasatura variabile?? potete spiegarmi il loro funzionamento teconico???

Come si vede da questo video è un sistema di fasatura variabile che sfrutta l'olio in pressione all'interno di due camere sull'albero a camme per variare la posizione dell'albero a camme.

E' praticamente il "vecchio" sistema Vanos di BMW